奔馳車系 M1-12 發動機技術如何？

奔馳車系 M1-12 發動機技術挺不錯的。

它裝備了機油油位傳感器，能在儀表顯示屏上顯示機油液位，還能在油位過高或過低及機油過熱時給駕駛員發出視聽報警信號。機油傳感器能檢測液位、溫度和品質，測量精度約為±3mm，測量范圍為 80mm。其電壓約 5V，由發動機控制模塊供給，信號會通過 CAN 總線傳至儀表。

M1-12 發動機的二次空氣噴射功能可迅速加熱三元催化器，提高排放水平。電動空氣泵電流消耗 35A，發動機啟動后，若冷卻液溫度、轉速、節氣門等條件滿足，空氣噴射繼電器和空氣泵轉換閥會被驅動最多 90s。

廢氣再循環功能由廢氣再循環閥與電氣廢氣再循環壓力傳感器配套實現，只要冷卻液溫度、轉速和負荷等條件滿足，就會根據發動機控制單元存儲的特性圖進行廢氣再循環。

排放系統控制方面，氧傳感器記錄排氣中的剩余氧含量，向發動機控制模塊發送信號，用于監控三元催化器操作功能、混合物成分自適應功能和氧傳感器自身。

進氣系統控制上，M112 和 M113 發動機通過可變進氣歧管切換功能優化扭力曲線，發動機控制模塊根據載荷和速度觸發可變進氣切換閥。

總之，奔馳車系 M1-12 發動機在機油檢測、二次空氣噴射、廢氣再循環、排放控制和進氣控制等方面，都有著先進且可靠的技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）