空氣流量計的工作原理是什么

汽車空氣流量計工作原理

空氣流量計是汽車發(fā)動機管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，負責(zé)測量進入發(fā)動機的空氣量，其工作原理主要基于以下幾種常見類型：

熱線式：使用一根由鉑或鎢制成的非常細的金屬線（熱線），放置在空氣流動路徑中。當(dāng)空氣流過熱線時，熱線因空氣冷卻效應(yīng)降溫，ECU 監(jiān)測熱線電阻變化（電阻與溫度直接相關(guān)）。隨著空氣流量增加，熱線冷卻更多，電阻降低，ECU 據(jù)此調(diào)整燃油噴射量。不過熱線易受污染影響，需定期清潔或更換。

熱膜式：采用涂有熱敏材料的薄膜代替細線，薄膜因空氣流動冷卻導(dǎo)致電阻變化，ECU 通過監(jiān)測這種變化確定空氣流量。熱膜式結(jié)構(gòu)更堅固，耐用性好，但成本相對較高，響應(yīng)速度略慢。

葉片式：由空氣流量計和電位計兩部分組成。空氣流過推動葉片旋轉(zhuǎn)，葉輪轉(zhuǎn)數(shù)與通過的空氣體積成正比。

卡門旋渦式：在流體中放置圓柱狀或三角狀物體時，物體下游會產(chǎn)生兩列旋轉(zhuǎn)方向相反且交替出現(xiàn)的旋渦。通過檢測旋渦產(chǎn)生的頻率等信號來計算空氣流量。

光學(xué)式卡門旋渦：在產(chǎn)生旋渦過程中，旋渦發(fā)生器兩側(cè)空氣壓力變化，作用在金屬箔上使其振動，發(fā)光二極管的光照在振動金屬箔上，光敏三極管接收的反射光被旋渦調(diào)制，輸出經(jīng)解調(diào)得到代表空氣流量的頻率信號。

超聲波式卡門旋渦：在卡門渦流發(fā)生器下游管路兩側(cè)相對安裝超聲波發(fā)射探頭和接收探頭，卡門渦流對空氣密度的影響會使超聲波從發(fā)射探頭到接收探頭的時間產(chǎn)生相位差，處理此相位信號可得到旋渦脈沖信號。

靶式：當(dāng)空氣在測量管中流動時，自身動能與靶片產(chǎn)生壓差，產(chǎn)生對靶片的作用力，其大小與介質(zhì)流速平方成正比。靶片所受作用力經(jīng)靶桿傳遞使傳感器彈性體產(chǎn)生微量變化，經(jīng)電路轉(zhuǎn)換輸出相應(yīng)電信號。

總之，無論哪種類型的空氣流量計，其目的都是將進氣空氣流量準(zhǔn)確轉(zhuǎn)化為電信號，為 ECU 提供關(guān)鍵數(shù)據(jù)，以精確控制燃油噴射，優(yōu)化發(fā)動機性能和排放。定期檢查和維護空氣流量計，對保持車輛良好運行狀態(tài)至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）