如何教你看汽車的數(shù)據(jù)流

汽車數(shù)據(jù)流怎么看？這可是個(gè)技術(shù)活！

先說說為啥要看數(shù)據(jù)流，通常故障碼查不出問題時(shí)就得靠它啦。汽車數(shù)據(jù)流是電子控制單元、傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)參數(shù)，通過診斷接口由專業(yè)診斷儀讀取，會(huì)隨時(shí)間和工況實(shí)時(shí)變化。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流時(shí)以數(shù)據(jù)組號(hào)形式展示，數(shù)值超出正常范圍或與電控系統(tǒng)預(yù)期不符，就能發(fā)現(xiàn)問題。

那具體怎么看呢？首先留意有沒有數(shù)值為 0 的情況，這可能暗示相關(guān)部件有故障。然后看不同工況下數(shù)值是否在正常范圍波動(dòng)。

再給您講講常見的數(shù)據(jù)流參數(shù)和表現(xiàn)形式。比如發(fā)動(dòng)機(jī)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速單位是 r/min，信號(hào)來自曲軸位置傳感器。冷卻液溫度單位是℃，信號(hào)來自水溫傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷有兩種表示方式，ms 或百分比，由 ECU 根據(jù)氧傳感器參數(shù)計(jì)算得出。進(jìn)氣溫度單位為℃，信號(hào)源于進(jìn)氣溫度傳感器。加速踏板位置用百分比表示，信號(hào)來自油門踏板位置傳感器。節(jié)氣門位置也用百分比表示，信號(hào)來自節(jié)氣門位置傳感器。進(jìn)氣壓力單位是 kpa，信號(hào)來自進(jìn)氣壓力傳感器。噴油脈寬單位為 ms，由 ECU 計(jì)算。氧傳感器信號(hào)線電壓在 0 到 0.9V 之間變化，高于 0.45V 混合氣過濃，低于則過稀，每 10S 變化應(yīng)不少于 8 次，少于就可能有故障。短期燃油修正用百分比展示，范圍一般是-10%到 10%。長期燃油修正也用百分比展示，低于 0%表示混合氣過濃。燃油量用百分比表示，信號(hào)來自燃油油位傳感器。

底盤方面，制動(dòng)開關(guān)有 ON/OFF 兩種狀態(tài)，信號(hào)來自制動(dòng)開關(guān)。輪速信號(hào)單位是 km/h，每個(gè)輪都有。制動(dòng)液液位有 ON/OFF 兩種，OFF 正常，ON 表示液位低。方向盤角度單位為°，有正負(fù)之分，信號(hào)來自方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。

空調(diào)方面，空調(diào)壓力單位為 kpa 或 bar，信號(hào)來自高低壓壓力開關(guān)。室內(nèi)環(huán)境溫度單位為℃，安裝于蒸發(fā)箱或出風(fēng)口附近。室外環(huán)境溫度單位也是℃，安裝于散熱器附近。

還有常見的數(shù)據(jù)流分析方法。數(shù)值分析方法，看采集數(shù)據(jù)的變化規(guī)律和范圍，或與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)比較。時(shí)間分析方法，觀察數(shù)據(jù)是否隨時(shí)間變化。因果分析方法，比較有因果關(guān)系數(shù)據(jù)的響應(yīng)情況和速度。相關(guān)分析方法，分析相關(guān)數(shù)據(jù)檢查故障。比較分析方法，同車型、同品牌、同系統(tǒng)的兩車數(shù)據(jù)對(duì)比，或同一輛車不同工況下對(duì)比。

最后說說讀取汽車數(shù)據(jù)流的步驟。先把診斷插頭插入車輛 OBD 插孔，打開點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)亮儀表燈。接著點(diǎn)擊“故障代碼搜索”，選要診斷的系統(tǒng)，比如安全氣囊系統(tǒng)。確定后診斷，顯示“良好”就沒故障。然后啟動(dòng)車輛，點(diǎn)擊數(shù)據(jù)分析選發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，就能看到詳細(xì)數(shù)據(jù)流啦。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）