雙缸和單缸有什么區別？

雙缸和單缸的區別主要體現在以下幾個方面：

首先，檔次有別。單缸只有一個氣缸，結構簡單成本低，但震動和噪音稍大。雙缸有兩個氣缸，平穩性好，震動噪音更低，不過價格較高，所以雙缸通常比單缸高一檔次。

其次，動力表現不同。單缸發動機在中低轉速下比同排量的雙缸發動機爆發力更強，起步和低速狀態下單缸加速更好。而雙缸更容易達到高轉速，適合大排量摩托車。

再者，耗油量有差異。同排量情況下，單缸相對更省油。

還有，發動機結構和工作原理不同。單缸發動機工作時，曲軸每轉一圈或兩圈，氣缸內的混合氣燃燒一次。雙缸則是由兩個單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，雙缸的零件數量更多，結構更復雜。

另外，雙缸也分很多種，比如并列雙缸、V 型雙缸、水平對置雙氣缸。并列雙缸是兩個單氣缸連接在 180°的曲軸上；V 型雙缸的氣缸呈 V 型布置；水平對置雙氣缸的對置發動機夾角為 180°。

在實際使用中，單缸發動機具有故障點少、制造和裝配工藝簡單、技術難度小、使用維護簡便、經濟性好、寬度窄便于整車造型苗條化、擱腳位置寬、整車重量輕、轉向靈活、操縱穩定性好等優點。但它也存在一些不足，如工作不平穩，轉速波動大，容易熄火停機，運動件慣性力不能互相抵消，振動大，混合氣燃燒相對較差等。

雙缸發動機的優勢在于振動小、功率大、尾速高、聲浪獨特，對年輕消費者有很大吸引力。不過雙缸發動機的缺點也很明顯，由于氣缸數增加，零件數量大幅增多，發動機內各類部件復雜，導致故障率高，養車成本增加，使用和維護也更復雜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）