曲軸箱的通風方式是怎樣的？

曲軸箱的通風方式主要有自然通風和強制通風這兩種。

自然通風方式是在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體就會經由通風管排出。這種方式常見于低速機械，在柴油機上應用較多。

強制通風方式則是利用發動機進氣管道的真空度作用，將曲軸箱內的氣體吸入氣缸進行燃燒?，F代多數汽油發動機采用的都是這種強制式通風，也被稱為 PCV 系統。它能有效防止潤滑油變質、燃油稀釋機油，減輕機件的磨損和腐蝕，降低曲軸箱內的壓力和溫度，防止潤滑油滲漏，還能回收竄入曲軸箱內的可燃氣體，減少對大氣的污染。

強制通風又分為開式和閉式兩種。開式強制曲軸箱通風裝置在發動機全負荷低轉速時，產生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有 75%左右。而閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少發動機的故障和磨損，是汽油發動機滿足排放法規規定的必要設計。

總之，這兩種通風方式都各有特點，旨在維持曲軸箱內的良好環境，保障發動機的正常運行和性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）