新寶馬i4怎么樣？

新寶馬 i4 是一款非常出色的純電動(dòng)四門(mén)轎跑車(chē)。

從外觀來(lái)看，它延續(xù)了寶馬家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，標(biāo)志性的雙腎進(jìn)氣格柵（封閉式）、犀利的大燈組，修長(zhǎng)的腰線、溜背的車(chē)身設(shè)計(jì)，還有獨(dú)特的輪轂造型，都展現(xiàn)出誘人的身姿。車(chē)尾細(xì)長(zhǎng)且極具辨識(shí)度的尾燈，配合類(lèi)似燃油車(chē)的底部造型，富有韻味。

內(nèi)飾方面，依然有著寶馬的特色。三輻式方向盤(pán)、簡(jiǎn)約的雙聯(lián)屏以及簡(jiǎn)潔的空調(diào)出風(fēng)口造型，雖然有人覺(jué)得不夠有檔次，但使用便捷性高。而且 12.3 英寸液晶儀表+14.9 英寸的智能中控，內(nèi)置 iDrive 8 系統(tǒng)，語(yǔ)音交互、蘋(píng)果車(chē)機(jī)互聯(lián)、OTA 升級(jí)等功能齊全。

動(dòng)力表現(xiàn)出色。比如 i4 eDrive40i 采用單電機(jī)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，最大功率 335 馬力，峰值扭矩 430 牛米，起步加速感強(qiáng)。M50 版本更是強(qiáng)大，最大功率 536 馬力，峰值扭矩 795 牛米，堪稱(chēng)“狂暴”。不過(guò)續(xù)航方面，約 510 公里的續(xù)航能力在純電市場(chǎng)不算出彩，長(zhǎng)途出行可能有續(xù)航焦慮。

新寶馬 i4 在 2023 年全球總銷(xiāo)量突破 8 萬(wàn)輛，成為寶馬集團(tuán)全球最暢銷(xiāo)的純電動(dòng)車(chē)型。在中國(guó)市場(chǎng)，它也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。在 2024 年北京車(chē)展上，新款寶馬 i4 全球首發(fā)，頭燈采用倒 L 型樣式，將激光大燈調(diào)整為自適應(yīng) LED 大燈，車(chē)側(cè)細(xì)節(jié)有所調(diào)整，雙 5 輻鋁合金輪轂提升運(yùn)動(dòng)感。雖然動(dòng)力參數(shù)尚未公布，但有消息稱(chēng)新車(chē)會(huì)有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。

寶馬 i4 入門(mén)級(jí)車(chē)型 i4 eDrive35，價(jià)格 42.99 萬(wàn)元，有一定優(yōu)惠。外觀與高配差別不大，側(cè)面線條優(yōu)美，車(chē)尾造型獨(dú)特。車(chē)內(nèi)全黑包覆提升運(yùn)動(dòng)特性，雙聯(lián)屏畫(huà)質(zhì)好，但菜單層級(jí)繁瑣，語(yǔ)音交互有待提升。配置有縮減，前排桶椅不錯(cuò)，后排空間一般，行李箱裝載能力強(qiáng)。駕駛感受上，搭載后置勵(lì)磁單電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 400Nm，百公里加速 6 秒，電池 70kWh，CLTC 工況續(xù)航 511 公里，駕駛質(zhì)感“很寶馬”，底盤(pán)對(duì)路面震動(dòng)處理到位，駕駛輔助在高速支持“打燈變道”。

總之，新寶馬 i4 既有寶馬的運(yùn)動(dòng)基因，又有純電的創(chuàng)新，是一款值得考慮的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）