寶馬 2022 款 ix3 怎么樣？

2022 款寶馬 ix3 挺不錯(cuò)的。

先說說用車開銷。一年開 26000 多公里，總共充了 5201kWh，最多是在家用“慢充”，國網(wǎng) APP 顯示花費(fèi) 2786.95 元，平均 1 公里約 0.1 元，一整年充電費(fèi)約 4000 元，費(fèi)用挺低。

這一年去過江浙滬皖，比如安吉跑山、浙江和天馬賽車場，跨省出行也沒問題，像黃山返滬一箱電就能到，續(xù)航表現(xiàn)讓人很有信心。

用車心得方面，高速上輔助駕駛操作方便，iD7 車機(jī)系統(tǒng)物理按鍵好操控。要注意胎壓，設(shè)置熱敏鍵為胎壓檢測，出發(fā)前檢查能讓駕駛更安心。充電方面，80 - 85%的日常充電，每兩周充到 100%，一年 2.6 萬多公里后，電池衰減 0.77%，對(duì)電池表現(xiàn)挺滿意。

對(duì)想買的人來說，價(jià)格 30 - 33 萬，標(biāo)配 5AU 輔助駕駛，配置相當(dāng)于油車高配。但懸架較硬，乘坐體驗(yàn)有點(diǎn)顛，有人覺得后排座位空間小，最好親自試駕試乘感受。

開了這車后，生活改變不少，出行頻率高了，圈層也變了，近郊開車為主，費(fèi)用低。還喜歡上自駕，參加各種活動(dòng)，駕駛知識(shí)提升，也開啟了改裝愛好。

有點(diǎn)遺憾的是，安全帶預(yù)收緊功能被減配，北方的話冬季套裝（方向盤加熱）最好選上。

動(dòng)力上，基于第五代 BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，電機(jī)最大功率 210kW，峰值扭矩 400N·m，百公里加速成績超官方數(shù)據(jù)，制動(dòng)能力不錯(cuò)，剎停距離 37.29m 且剎車穩(wěn)定。搭載寧德時(shí)代電池，電耗表現(xiàn)不錯(cuò)。自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) Pro 功能成熟實(shí)用，識(shí)別能力強(qiáng)，剎車動(dòng)作柔和，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車入位、循跡倒車輔助等功能。

外觀上，基于新款燃油版 X3 打造，大燈和尾燈更犀利，“雙腎”格柵面積增大，換裝新輪圈，車尾的 3D LED 尾燈辨識(shí)度高。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)、擋桿操作區(qū)換新，高級(jí)感更強(qiáng)，換裝第七代 iDrive 系統(tǒng)，支持各類本土化應(yīng)用，座椅有多種選擇。

空間設(shè)計(jì)優(yōu)秀，車內(nèi)空間沒被侵占。高壓電池在車廂底部，不影響空間。

總之，2022 款寶馬 ix3 是一款不錯(cuò)的純電動(dòng) SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）