bmw ix3國產(chǎn)了嗎

BMW iX3 已經(jīng)國產(chǎn)了。

在工信部最新一批的新車申報信息中，國產(chǎn)寶馬 iX3 正式申報，這是寶馬首款國產(chǎn)純電動車型，未來還將返銷全球。

外觀方面，iX3 前臉大體延續(xù)燃油版 X3 設(shè)計，雙腎中網(wǎng)為封閉式，有銀色亞光包邊。側(cè)面線條與燃油版一致，尺寸也基本相同，長寬高分別為 4746/1891/1683mm，軸距 2864mm。輪圈提供 19/20 英寸兩種尺寸，19 寸采用低風阻造型利于提升續(xù)航。車尾設(shè)計熟悉，下方取消排氣口，改成銀色裝飾面板，華晨寶馬標識彰顯國產(chǎn)身份。

動力上，iX3 使用進口電機驅(qū)動，最大功率 286 馬力，峰值扭矩 400N·m，超過燃油版 X3 30i 車型。電池方面，采用 74kWh 鋰離子電池，WLTP 工況下續(xù)航達 440km，以國內(nèi) NEDC 標準計算會更長。而且，iX3 是后輪驅(qū)動，盡顯寶馬的后驅(qū)情懷。

從路試和規(guī)劃來看，寶馬 iX3 先在國內(nèi)華晨寶馬工廠國產(chǎn)，然后出口全球。國產(chǎn)有諸多好處，比如成本控制，相比奧迪 e-tron 海外生產(chǎn)、奔馳國內(nèi)生產(chǎn)的方式，國產(chǎn)能有效降低成本，還能提高生產(chǎn)效率。國內(nèi)完備的新能源生產(chǎn)供應(yīng)鏈也為 iX3 的國產(chǎn)提供了便利，與寧德時代的合作更保障了電池配套。

試駕體驗中，iX3 駕駛模式多樣，電耗表現(xiàn)出色。舒適模式接近燃油車起步和加速，SPORT 是最佳性能模式但耗電量大，節(jié)能模式最節(jié)能，能量回收還能自適應(yīng)或分檔設(shè)定。搭載先進的第五代 BMW eDrive 電驅(qū)系統(tǒng)，匹配 80 千萬時電量，綜合續(xù)航高達 500 公里，風阻系數(shù)低至 0.29，底盤設(shè)計和駕控調(diào)校出色，百公里加速僅 6.8 秒。

在智能化方面，iX3 也有出色表現(xiàn)。具備遠程軟件升級功能，手機解鎖并啟動車輛，還搭載最新版“BMW 智能個人助理”，能秒懂指令并精準控制車輛設(shè)定，標配自動駕駛輔助系統(tǒng) Pro，提供多種輔助功能，全方位自動泊車輔助系統(tǒng)功能也可根據(jù)車型配置選裝。

總之，BMW iX3 已經(jīng)成功實現(xiàn)國產(chǎn)，在外觀、動力、續(xù)航、智能化等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）