后懸架類型哪種好

后懸架類型哪種好

汽車后懸架主要分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架中，多連桿式獨(dú)立懸架相對(duì)較好。它由三根或更多連接拉桿構(gòu)成，有 3 連桿、4 連桿、5 連桿等不同形式，其中 5 連桿式后懸掛應(yīng)用較為廣泛。這種懸架能在多個(gè)方向提供控制力，讓輪胎保持更可靠的行駛軌跡，操控性和舒適性出色，能減小摩擦，減少轉(zhuǎn)向不足的問題。不過，它也有缺點(diǎn)，占空間較大，成本較高。中高擋汽車普遍在后輪使用這種懸架，部分高檔車甚至前后輪都采用。

雙叉臂式獨(dú)立懸架也不錯(cuò)。它上下有兩個(gè)叉臂，能同時(shí)吸收橫向力，支撐汽車重量。在激進(jìn)駕駛時(shí)優(yōu)勢(shì)明顯，橫向剛度大、抗側(cè)傾性能優(yōu)異、抓地性能好、路感清晰。但制造成本高、懸架定位參數(shù)設(shè)定復(fù)雜，后期維修保養(yǎng)較復(fù)雜，用車成本偏高。

麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)性和操控性良好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，重量輕。缺點(diǎn)是行駛在不平路面時(shí)，車輪容易自動(dòng)轉(zhuǎn)向，受到劇烈沖擊時(shí)，穩(wěn)定性差，抗側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭能力弱。

非獨(dú)立懸架中，多片彈簧式和扭力梁式比較常見。非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、強(qiáng)度高、保養(yǎng)容易、行車中前輪定位變化小，但舒適性及操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車中已較少使用，多用于貨車和大客車。

總之，如果預(yù)算充足，追求操控性和舒適性，多連桿獨(dú)立懸架是很好的選擇。如果喜歡激進(jìn)駕駛，雙叉臂獨(dú)立懸架也是不錯(cuò)的。要是注重成本和實(shí)用性，非獨(dú)立懸架在特定車型中也能滿足需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）