東風(fēng)本田思域純電怎么樣？

東風(fēng)本田思域純電整體表現(xiàn)不錯。

動力方面，其搭載的第四代 2.0L i-MMD 雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，由雙電機(jī)和 2.0L 阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)組成。電機(jī)驅(qū)動的特性讓它有著純電車一般的動力表現(xiàn)和幾乎 0 延遲的響應(yīng)速度，加速輕快、好開還安靜，扭矩充沛，行駛中油門的收放動作能迅速體現(xiàn)在加速動作上。不過在 100km/h 以上全油門加速時，會有等待發(fā)動機(jī)拉高轉(zhuǎn)速的短暫延遲，且后段爆發(fā)力不算明顯，但超車動作仍能一氣呵成。

噪音控制上，十一代思域整車噪音控制能力有了很大提升，胎噪、風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音的隔絕效果都不錯，內(nèi)燃機(jī)啟動時也沒有明顯噪音和振動。

懸架方面，行程不長且整體偏硬，駛過坑洼時會有明顯沖擊和顛簸感，但整體感強(qiáng)不松散。由于底盤偏硬且整車重心位置偏低，連續(xù)彎道中姿態(tài)不錯，車身轉(zhuǎn)向反應(yīng)不拖沓，有一定運(yùn)動感。

內(nèi)飾質(zhì)感和設(shè)計相比上一代有質(zhì)的飛躍。除了換擋桿由燃油型的機(jī)械改為了 SBW 按鍵式電子換擋，基本與燃油版車型無區(qū)別。內(nèi)飾質(zhì)感不錯，雖然部分地方采用硬質(zhì)塑料，但該精致的地方也禁得住推敲。配置豐富，有 Honda CONNECT 3.0 智導(dǎo)互聯(lián)與 Honda SENSING 安全超感兩大系統(tǒng)，還有卡片鑰匙、雙區(qū)自動空調(diào)、前排座椅電調(diào)/加熱、自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈、12 揚(yáng)聲器 BOSE 音響等。

外觀方面，除了有實拍的三廂車型，還會推出兩廂掀背版本。頂配車型帶有運(yùn)動外觀套件，門把手、后尾翼和前后包圍采用黑色裝飾。區(qū)分燃油與混動車型，除車標(biāo)藍(lán)邊和車尾銘牌外，混動車型采用銀色后視鏡外殼和單出排氣。

總之，東風(fēng)本田思域純電在動力、噪音控制、懸架、內(nèi)飾和外觀等方面都有出色表現(xiàn)，產(chǎn)品力較強(qiáng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）