電動汽車開暖風耗電大嗎

電動汽車開暖風耗電大。

這主要是因為電動汽車的暖風熱源大多是 PTC 元件。PTC 就像快速加熱，通電后電阻發熱，鼓風機工作使空氣通過元件來加熱空氣。廠家使用的 PTC 元件功率通常在 2 - 3kW，連續工作 1 小時就要消耗 2 - 3 度電。如果電動車滿電 20 度電，續航 200km，開 1 小時暖風，至少多消耗 10%的電量，續航里程就被“偷走”了。

而且，國家有除霜標準，為了通過測試，PTC 功率不能太小，不然達不到國標。但功率大了又耗電多，還和續航里程有關。同時，PTC 是高壓元件，工作電壓范圍在 250 - 450V，功率越大電壓越高。考慮到元件絕緣和車輛及乘客安全，車企不會選功率過大的 PTC。另外，PTC 功率高發熱就高，安裝位置附近多為塑料材質，為防止工作時產生異味，3kW 基本就是極限了。

不同車型的暖風系統功率有差異，常見的新能源車型暖風功率可能有 600W、800W 甚至 1000W，功率越高耗電越多。

電動汽車空調制熱方式有 PTC 制熱和熱泵加熱。PTC 是電加熱電熱片（絲）轉成熱量，靠電流發熱再用風扇吹出，制熱效率能達 90%以上，但和空調比效率低，所以費電。熱泵空調是壓縮提取空氣中的熱量用風扇吹出，成本高，多用在高端車上，制熱效率能達 200%甚至 300%。熱泵空調不是制造熱量而是搬運熱量，所以效率高。但即便熱泵空調更省電，一般新能源汽車的熱泵空調制熱功率依然要 1 - 2 千瓦，這是因為車載空調體積緊湊，蒸發箱和冷凝器尺寸小，車內人員密度大對制熱速度要求高，車輛行駛中溫度散失快，汽車保溫效果不如房子。

總之，現階段電動汽車開空調續航縮水嚴重，開暖風耗電多，要解決這問題或許得等固態電池量產。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）