漢蘭達(dá)是什么發(fā)動機(jī)

漢蘭達(dá)使用的發(fā)動機(jī)類型多樣。

早期漢蘭達(dá)搭載的是日本原裝進(jìn)口的 2.0T 渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)，型號為 8AR-FTS。這臺發(fā)動機(jī)最大功率為 162kW，最大扭矩 350 牛米，在 4800 - 5600rpm 時輸出最大功率，在 1700 - 4000rpm 時輸出最大扭矩。

它擁有三項領(lǐng)先技術(shù)，雙噴射技術(shù)能減少積碳并提升功率，雙渦管技術(shù)保證動力輸出順暢，雙循環(huán)技術(shù)平衡油耗和動力。

新款漢蘭達(dá)全系使用 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，代號 8AR-FTS，有 220 馬力和 350 牛米的最大扭矩，能在 5200 - 5600 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，在 1800 - 4000 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大扭矩。該發(fā)動機(jī)搭載了 vvt - iw 技術(shù)和混合噴射技術(shù)，用了鋁合金缸蓋缸體，匹配 6at 變速箱。

在售新款漢蘭達(dá)保留了 8AR-FTS 的 2.0T 車型。而未來，一款全新代號為 S20A 的 2.0T 發(fā)動機(jī)將搭載在漢蘭達(dá)身上。這臺發(fā)動機(jī)從技術(shù)特點看，有可能與海外版 T24A 發(fā)動機(jī)有關(guān)聯(lián)。它的特征是長行程，能強(qiáng)化低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出。在新技術(shù)運(yùn)用上，與 A25 系列在涂層、曲軸以及油泵方面有較多共性。比如雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)、雙可變氣門正時系統(tǒng)、大量運(yùn)用涂層技術(shù)減少摩擦等。

不過，對于 S20A 發(fā)動機(jī)的中置直噴設(shè)計目前不確定，但預(yù)計仍要加注 95 號燃油。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）