什么是適時四驅

適時四驅是指由電腦芯片根據環境變化，智能選擇兩驅或四驅模式的驅動方式。

適時四驅大致經歷了三代發展。第一代是純機械的，通過液力耦合器來向后輪分配動力，響應速度慢。第二代用電子裝備取代第一代的機械部件，中央差速裝置被多片式離合器取代，由電子控制單元掌控，響應速度和動力分配智能化程度大幅提高。第三代以第三代 HALDEX 四驅為代表的智能電子式適時四驅增加了預載功能，理論上能達到與全時四驅類似的效果，正常行駛時前后軸動力分配能恒定在 90:10。

適時四驅系統一般默認兩驅行駛以節省燃料，檢測到前輪打滑或失去牽引力時，通過多片離合器或粘性聯軸節等部件將動力傳遞到后輪實現四驅。它通常配備車速、車輪轉速等傳感器監測行駛狀態和路面條件，快速精準調節驅動力分配。

其基本構造與全時四驅差異較大，一般利用一組多片離合器向后軸傳遞扭矩，典型結構由主減速器、前軸差速器總成、取力器、傳動軸、扭矩管理器、后軸減速器和后軸差速器總成等組成。

適時四驅主要分為機械聯軸式、多離合器式和智能電子式。機械聯軸式采用液力耦合系統，正常行駛時有轉速差，前輪打滑時全部驅動力傳遞到后橋。多離合器式核心部件是多片離合器式限滑差速器，由電子系統控制，常規行駛前驅，車輪打滑時動力傳至后輪，響應速度較慢。智能電子式能根據車輪打滑或轉向信息精準調控扭矩，提升加速、穩定和燃油經濟性能，停車時前輪扭力低或為零，ABS 工作時能迅速切斷前輪動力，加速時四輪達成最大牽引力，濕滑路面能與安全系統通信實現最優牽引力和安全性能，還增加了預載功能。

適時四驅優點眾多，操作簡便，兩驅四驅切換自動完成無需人為控制；不太費油，正常兩驅，驅動輪打滑從動輪才介入，燃油消耗接近兩驅車；傳動系統易布置，制造成本相對低廉，廣泛應用于城市 SUV 和轎車。但也有缺點，響應速度稍慢，主動安全性不如全時四驅；前后軸傳遞動力受結構限制，無法將超 50%動力給后軸，部分系統前后軸用開放式差速器，復雜路段單側兩輪打滑車輛無法脫困。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）