汽車發(fā)電機(jī)接線是怎樣的？

汽車發(fā)電機(jī)接線得這么弄。

交流發(fā)電機(jī)一般有 3 或 4 個(gè)接線柱，標(biāo)有“十”（或電樞）、F（或磁場）、“一”（或搭鐵）、N（或中性點(diǎn)）字樣。直徑最粗的接線柱是“+”接線柱。要識別其余 3 個(gè)接線柱，能用蓄電池電源線分別刮火，火花最強(qiáng)的是“一”接線柱，火花弱的是 F 接線柱，沒火花的是 N 接線柱。用萬用表撥到 Rxl 檔，兩個(gè)測試棒分別測各接線柱與機(jī)殼間的電阻，兩次測量電阻均為零的是“一”接線柱；電阻均為 5 一 6Ω（12V 交流發(fā)電機(jī)）或 19.5 一 21Ω（24V 交流發(fā)電機(jī)）的是“F 接線柱；電阻一次是 40 一 50Ω，另一次是 10Ω的是“一”接線柱；電阻一次是 8 一 10Ω，另一次是 10kΩ的是“N”接線柱。

E 接線柱是發(fā)電機(jī)的搭鐵柱，也是發(fā)電機(jī)的負(fù)極。F 接線柱是發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子線圈的供電柱，能讓發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子線圈產(chǎn)生磁場，從而感應(yīng)定子線圈實(shí)現(xiàn)磁生電。N 接線柱是發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)，來自定子線圈三組繞組的接點(diǎn)，老款車上此柱用于控制充電指示燈，現(xiàn)在車上沒有此柱，所以中性點(diǎn)在發(fā)電機(jī)內(nèi)部直接參與發(fā)電輸出。

粗紅、粗黑、細(xì)粗紅兩端分別接電機(jī)輸出(B+) 和電瓶+極，粗黑兩端分別接發(fā)電機(jī)殼體和電瓶-極，細(xì)線兩端分別接發(fā)電機(jī) IG 和電瓶+極，這樣發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)到后就能為電瓶充電。汽車內(nèi)發(fā)電機(jī)有四根線，分別是蓄電池正極 B+、調(diào)節(jié)器正極、調(diào)節(jié)器搭鐵、發(fā)電機(jī)搭鐵線，把這四根線連接上，發(fā)電機(jī)就能正常工作。最左側(cè)的 B+腳是連接蓄電池正極的線，B+與電瓶正極相接。N 中性點(diǎn)，控制充電指示燈，可接可不接。F 是磁場，接調(diào)節(jié)器的 F。接地，車身搭鐵，也能接電瓶負(fù)極。調(diào)節(jié)器+接點(diǎn)火開關(guān) ACC 檔。調(diào)節(jié)器 F 接發(fā)電機(jī)的 F。接地，車身搭鐵，也能接電瓶負(fù)極。

接線前要準(zhǔn)備好適當(dāng)?shù)碾娋€、接線端子、絕緣膠帶和專業(yè)工具，斷開蓄電池的負(fù)極防短路。正確辨識發(fā)電機(jī)的線路，按車型和發(fā)電機(jī)要求準(zhǔn)確連接，緊固接線端子。完成后仔細(xì)檢查每個(gè)接線端子是否牢固，用萬用表測試發(fā)電機(jī)輸出是否正常。不同汽車型號可能有特定接線要求和注意事項(xiàng)，務(wù)必參考相關(guān)車型的接線圖并遵循專業(yè)指導(dǎo)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）