奔馳寶馬會合并業務嗎？

奔馳寶馬有可能合并業務。

目前，奔馳寶馬在移動出行業務方面已展開合作。2018 年 3 月 28 日，雙方宣布計劃合并移動出行業務，各持股 50%組成合資公司，整合包括共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網絡、多模式聯運等業務。

合并的原因主要有以下幾點：

一是應對城市交通和不斷變化的客戶需求帶來的挑戰。隨著行業變革，自動駕駛、共享汽車等概念興起，科技巨頭和初創公司涌入，競爭加劇。比如美國網約車公司 Uber 與東南亞競爭對手 Grab 達成合作，谷歌旗下自動駕駛公司 Waymo 也與英國捷豹路虎合作開發自動駕駛汽車，這對奔馳寶馬構成挑戰。

二是應對傳統車企面臨的困境。豪華車巨頭的財報表現不佳，面臨科技圈“野蠻人”的襲擊，如特斯拉銷量增長迅速，對豪華車市場造成沖擊。此外，Alphabet 的 Waymo 開展無人駕駛出租車商業化運營，蘋果的 iCar 也在加速成為現實，都給奔馳寶馬的運營帶來壓力。

三是解決電動化、自動化、車聯網等領域的高額投入問題。電動化投資耗資巨大，奔馳寶馬在動力電池布局上被動。自動駕駛研發入場券門檻高，財務負擔重。車聯網系統開發也需要大量預算。

不過，奔馳寶馬的合并面臨一些挑戰：

首先是尊嚴和面子問題，經營豪華品牌的自豪感可能影響決策，且合并會減少管理崗位。

其次是工會阻力，汽車行業兼并重組通常要與工會談判，在歐美搞定工會難度大。

然后是通過政府的反壟斷審查，特別是面臨美國、中國反壟斷審查部門的嚴格審核。

最后是執行層面的挑戰，包括交易結構定價、組織架構設計和融合等問題。

但從雙方的歷史淵源看，合并存在可能性。寶馬和奔馳曾同屬一個家族，如今寶馬集團股權高度集中，戴姆勒奔馳股權高度離散。總之，奔馳寶馬合并業務仍有待觀察。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）