奧迪 a4l 是怎么生產的？

奧迪 A4L 的生產主要包括以下環節：

設計研發：歷經數年，涵蓋外觀、內部構造、機械系統、電子系統和安全系統等多方面精心設計。

零件生產：發動機、傳動系統、車身部件、電子系統和內飾等各類零部件由供應商生產，隨后在奧迪工廠進行裝配。

沖壓環節：采用舒勒全新 9100T 伺服壓機，換模時間短，送件精度高，節拍快。使用鍍鋅鋼材，從材料階段就考慮防腐防銹。

焊裝環節：兩驅版有 5519 個焊點，四驅版有 5583 個焊點，涉及多種焊接工藝。機械臂負責焊接和涂膠，涂膠點多且精準。

涂裝環節：大量運用國際領先自動化設備，防腐、噴漆自動化率達 100%。使用 5A 水性漆，引入第二代 Escrub 系統技術實現“零污染”。

總裝環節：投資大，建立全新車間和培訓基地。生產線采取“H”型布局，采用雙層封膠技術，擰緊數據管理系統保證擰緊質量，并形成可保存 15 年以上的“電子檔案”。

沖壓車間：擁有兩條舒勒自動伺服沖壓線，每分鐘最快可沖壓 17 個零件。板材主要由寶鋼提供的鍍鋅鋼板，避免內鋼板氧化腐蝕。

焊裝車間：采用鋼鋁混合車身，前減震器上座和前發動機艙內加強件為鋁合金部件助減重。雙層布局節省占地面積，一層分總成焊接部分采用手工，焊槍為中頻，焊接質量優。車身涂有 124 米結構膠和密封膠。車間面積大，加工深度高，自動化率約 70 - 80%。

涂裝車間：不帶預處理和電泳線，白車身在其他車間處理后運至本車間。中涂漆有紅、白、灰、黑四種顏色。涂膠和噴涂自動化率高，面漆噴涂線達 100%。采用更環保的半干式漆霧過濾系統，廢渣少，能效高，VOC 接近零排放。

總裝車間：作為國內首款 MLB evo 平臺車型，底盤支架采用一體式鎖扣支架，定位精度優，減少生產線故障。平均每 109 秒生產一輛車，最大產能 700 臺/天，目前每天生產 480 輛左右，包括新款奧迪 A4L 和少量 A6L e-tron，未來將投產更多 MLB evo 平臺車型。

在整個生產過程中，每個環節都有嚴格質量把控和先進技術支持，確保奧迪 A4L 高品質和高性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）