方程豹豹5電驅構型

方程豹豹5的電驅構型主要包括縱置1.5T混動專用發(fā)動機+DMO混動模塊+中置刀片電池+后置“3合1”電驅動系統(tǒng)。

其采用全域600伏級額定電壓平臺方案，動力電池系統(tǒng)額定電壓588.8伏，意味著在快充時刀片電池內部電芯電流及電芯熱量小于電壓低的車型，充電安全性和效率更高。

DMO縱置混動模塊的電壓為670伏，后驅動電機母線電壓值為620伏。這種電驅構型優(yōu)勢明顯，能降低通過復雜路況時電驅動系統(tǒng)和動力電池產生的電流與熱量，保障整車層面的可靠性。

其中DMO混動模塊可將縱置扭矩轉為橫置的電量。方程豹豹5還具備最大20千瓦發(fā)電功率，能迅速為刀片電池充電，保證動力充沛。

其電四驅系統(tǒng)由1組縱置EHS電混系統(tǒng)和后置軸間電機構成，搭載的1.5T混動專用高功率發(fā)動機與發(fā)電機、驅動電機、直驅系統(tǒng)串聯(lián)縱置，這種布局為前后雙叉臂獨立懸架安裝提供空間，提升車輛性能和穩(wěn)定性。

前后配備雙電機，后橋電機峰值功率達285kW，扭矩400N·m，動力輸出強。前后軸動力機械解耦，分配自由度大，50:50分配時相當于鎖上“中央差速鎖”，提升脫困能力。實際行駛中電機與發(fā)動機協(xié)同工作，滿油滿電時前后電驅動系統(tǒng)協(xié)同，SOC值低于70%發(fā)動機啟動，有行車發(fā)電或直驅等狀態(tài)，怠速發(fā)電有高低功率檔，高功率時要注意散熱。在近100公里/小時能選4L模式高速行駛，這是傳統(tǒng)越野車不具備的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）