方程豹豹5試駕汕頭

方程豹豹5試駕汕頭，它到底表現(xiàn)如何？

動力方面，豹5搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動機與前后雙電機組成的EHS電混系統(tǒng)，綜合功率515千瓦，綜合扭矩760牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。電驅(qū)為主導，加速能力強悍，起步和巡航加速質(zhì)感平順，線性踩踏板加速維持平順，雙電機動力響應快，提速優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。發(fā)動機介入后加速更有力且長期平順。切換EV模式，起步、巡航和加速到法定限速與HEV模式無大區(qū)別，更安靜。0-100km/h加速實測最快4.82s。電量低時，HEV+運動模式百公里加速6.16s。

底盤與懸架，日常城市柏油路面駕駛，底盤偏舒適，濾震接近豪華城市型SUV，扎實無多余晃動。高速變線穩(wěn)定，優(yōu)于其他帶大梁的硬派SUV。

制動方面，全力制動車身有輕微點頭，剎車腳感柔和，踏板無強烈振動，制動力輸出線性，但車重較大，剎車成績一般，為44.8米。

NVH水平出色，電驅(qū)優(yōu)先加發(fā)動機無感介入，動力噪音可忽略，AT輪胎路噪小，高速方正車體造型風噪不明顯。

能耗方面，搭載31.8千瓦時電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，綜合續(xù)航超1200公里。純電里程測試以快速路為主，91km左右發(fā)動機介入。虧電油耗測試百公里8.2L，支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充及外放電功能。

越野配置頂級，有前后電子差速鎖、能量中鎖、低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架，頂配車型搭載云輦-P系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)行程大，離地間隙和涉水深度出色。

靜態(tài)方面，外觀復古方正，前格柵與大燈組相連，有酷炫燈帶，前保險杠厚實帶護杠和錨點。車身顏色多樣，部分需加價。側(cè)面細節(jié)豐富，門把手傳統(tǒng)，有側(cè)后向攝像頭、藍牙和NFC鑰匙功能、車頂行李架和固定踏板，可選裝電動踏板和更大輪轂。尾燈回型設計，后包圍有銀色護板和錨點，外掛備胎，尾門左側(cè)打開帶電動吸合。

內(nèi)飾布局獨特，滿足個性化需求，線條硬朗，配色可選，中控臺三塊屏幕，車機有專屬越野模式頁面，配置豐富。

空間體驗上，后排乘坐空間優(yōu)秀，腿部和頭部余量大，視野開揚，配置有空調(diào)出風口、USB電源和座椅加熱。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）