試駕方程豹豹5底盤

方程豹豹 5 的底盤有著出色的表現(xiàn)。

它采用非承載式車身，車身和底盤相對獨(dú)立，這種結(jié)構(gòu)讓車輛的剛性和抗扭性出色，能應(yīng)對復(fù)雜路況的高強(qiáng)度沖擊。

懸掛系統(tǒng)為前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，上下兩個(gè)叉臂能分別控制車輪橫向和縱向運(yùn)動(dòng)，提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，確保車輪定位精準(zhǔn)。而且擺臂是鋁制的，減輕了懸掛重量，響應(yīng)快速，兼顧舒適性與操控性。

四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大，能合理分配動(dòng)力到四個(gè)車輪，通過性和牽引力俱佳。同時(shí)配有三把差速鎖，在車輪打滑時(shí)鎖住差速器，保證扭矩輸出，助力車輛順利通過障礙。

云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版液壓車身控制系統(tǒng)很厲害，能通過液壓調(diào)節(jié)懸架高低、軟硬和剛度，比如露營時(shí)有“露營模式”能自動(dòng)找平，保持姿態(tài)和舒適性。

還采用了 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，提高底盤空間利用率，扭轉(zhuǎn)剛度比傳統(tǒng)燃油豪華越野車高 38%，電池既是能量體又是結(jié)構(gòu)件，正碰和側(cè)柱碰時(shí)安全性能有保障。

防護(hù)結(jié)構(gòu)也不錯(cuò)，有“環(huán)抱式”雙重防護(hù)系統(tǒng)，包括車架梁、護(hù)板、緩沖層等，給電池包底部提供強(qiáng)大抗撞擊動(dòng)能。

前后橋均配置雙叉臂式獨(dú)立懸架，并配備云輦-P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，將標(biāo)準(zhǔn)車型的最小離地間隙提高，支持懸架阻尼剛性和高度調(diào)節(jié)，接近角和離去角擴(kuò)大，最大涉水深度增加。

除中央差速器自帶鎖止功能外，車輛還標(biāo)配后橋差速鎖，并在中高配版本中增加前橋差速鎖。

總之，方程豹豹 5 的底盤配置使其在越野和日常行駛中都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）