國外試駕方程豹豹5

國外試駕方程豹豹5，這是一款表現(xiàn)出色的車型。

動(dòng)力方面，豹5搭載由縱置1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的EHS電混系統(tǒng)，綜合功率515千瓦，綜合扭矩760牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。加速能力強(qiáng)悍，只要電量不是完全虧電，HEV模式起步和巡航加速質(zhì)感平順，加速踏板調(diào)教恰到好處。雙電機(jī)動(dòng)力響應(yīng)幾乎無延遲，提速反應(yīng)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。發(fā)動(dòng)機(jī)介入后加速過程長期平順，無動(dòng)力中斷或換擋沖擊。EV模式下行駛質(zhì)感安靜，驅(qū)動(dòng)車輛無壓力。0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快成績?yōu)?.82s。電量低于最低保電值20%時(shí)，以HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試百公里加速時(shí)間為6.16s。

駕駛感受上，在日常城市柏油路面，底盤調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型SUV，扎實(shí)無多余晃動(dòng)。高速變線時(shí)，晃動(dòng)不大，優(yōu)于其他帶大梁的硬派SUV。100-0km/h制動(dòng)測(cè)試，車身有輕微點(diǎn)頭，剎車腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但因車重較大，剎車成績一般為44.8米。整車NVH水平優(yōu)秀，動(dòng)力部分噪音幾乎忽略不計(jì)，AT輪胎路噪小，方正車體跑高速風(fēng)噪不明顯。

能耗方面，豹5搭載31.8千瓦時(shí)電池組，CLTC工況純電續(xù)航里程125公里，實(shí)際純電測(cè)試以快速路為主，跑到91km左右發(fā)動(dòng)機(jī)介入，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航。虧電油耗測(cè)試百公里油耗為8.2L。支持原地發(fā)電、直流快充、交流慢充、V2L和V2V外放電功能。

越野配置方面，配備前后電子差速鎖+能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車型搭載云輦-P主動(dòng)式液壓車身控制系統(tǒng)，懸架最大調(diào)節(jié)行程140毫米，最大離地間隙310mm，最大涉水深度790mm。

外觀上，前格柵和大燈組相連，有酷炫的環(huán)形燈帶，品牌LOGO置于格柵中央，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)有護(hù)杠，接近角數(shù)據(jù)出色，車頭有拖拽錨點(diǎn)。車身有七種顏色可選，部分顏色需加價(jià)，側(cè)面造型耐看，細(xì)節(jié)豐富，門把手傳統(tǒng)，黑色護(hù)板粗壯，配置豐富，標(biāo)配AT輪胎可選裝20英寸輪轂。車尾造型氣場(chǎng)足，有攝像頭和錨點(diǎn)，外掛式備胎是硬派SUV的特征，后備箱門左側(cè)打開且有電動(dòng)吸合功能。

內(nèi)飾布局獨(dú)特，采用較多硬朗線條和方形元素，流露出硬派氣息，提供多種內(nèi)飾配色，中控臺(tái)配備三塊屏幕，搭載Filink智能座艙，車機(jī)有專屬越野模式頁面。

空間體驗(yàn)方面，表現(xiàn)出色。總之，方程豹豹5在動(dòng)力、駕駛、能耗、配置等方面都有出色表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）