方程豹豹5極寒表現(xiàn)如何？

方程豹豹5在極寒環(huán)境中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

在懂車(chē)帝冬測(cè)增程插混虧電油耗測(cè)試中，百公里油耗僅7.41升，其他季節(jié)油耗還會(huì)更低。

在極寒的雪地制動(dòng)、加速測(cè)試以及干地制動(dòng)測(cè)試中，它都斬獲第一名。冰雪爬坡測(cè)試中，坡度達(dá)到60%及以上，位列第一，爬坡能力超強(qiáng)。

其出色表現(xiàn)得益于比亞迪的一系列先進(jìn)技術(shù)，像全球首款八合一電動(dòng)力總成、行業(yè)首創(chuàng)電池包冷媒直冷直熱技術(shù)、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)等，能適應(yīng)各種溫度環(huán)境，保證性能穩(wěn)定發(fā)揮。

方程豹5配備云輦P主動(dòng)液壓懸架，四輪聯(lián)動(dòng)且四輪高度獨(dú)立調(diào)節(jié)，在極寒地區(qū)的冰雪路面能提供良好通過(guò)性和穩(wěn)定性。

動(dòng)力方面，超500kw功率、760N·m扭矩，百公里加速4.8秒內(nèi)，純電狀態(tài)也有370kw最大功率，能輕松應(yīng)對(duì)極寒地區(qū)各種路況。

它還有85L大油箱，滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合CLTC續(xù)航超1200km，減少極寒地區(qū)加油不便。

越野專(zhuān)用刀片電池采用雙層排布磷酸鐵鋰電池，5層防護(hù)結(jié)構(gòu)，與車(chē)身、大梁、下護(hù)板形成環(huán)抱式雙重防護(hù)系統(tǒng)，保障電池在低溫環(huán)境的安全性和穩(wěn)定性。

對(duì)于極寒高速油耗，懂車(chē)帝冬測(cè)中百公里油耗7.41升。但有大V測(cè)試稱(chēng)百公里油耗18升，這是在極端超高速、異常停車(chē)、急剎車(chē)急加速、空調(diào)高溫開(kāi)窗等不正常工況下得出的，沒(méi)有參考意義。正常情況下，其他博主和車(chē)主實(shí)測(cè)虧電高速油耗普遍在8-11個(gè)不等。我們之前測(cè)試包括城市擁堵道路和快速路，百公里油耗為8.2升。對(duì)于整備質(zhì)量近2.9噸、有大梁且配備AT胎的硬派SUV來(lái)說(shuō)，這樣的油耗成績(jī)不錯(cuò)。

方程豹5本身在結(jié)構(gòu)上做了很多降噪處理，電驅(qū)優(yōu)先，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)感介入噪聲小。

基于全新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車(chē)身，前后懸架均為雙叉臂形式，動(dòng)力出色，全系搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，綜合功率687馬力，綜合扭矩760牛·米，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，饋電油耗7.8L/100km。

新車(chē)原地發(fā)電功率為20千瓦，支持直流快充與交流慢充，還支持外放電功能。

綜合來(lái)看，方程豹5在極寒高速的正常油耗表現(xiàn)合理出色。

總之，如果您處于極寒地區(qū)又有爬坡等需求，方程豹5會(huì)是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）