極氪001動力總成拆解

極氪001動力總成拆解，這臺基于SEA架構打造的純電獵裝轎跑表現出色。

長期在海南高溫、高濕、高鹽天然腐蝕環境中使用，行駛里程達32萬公里的極氪001，底盤無隱性開裂，車身鈑金等無明顯腐銹，空調制冷制熱功能完好，燈光及電器系統性能全功能檢測正常，電池健康狀態（SOH）達到91%，動力不減，零百加速成績為6.98s。

極氪001的電驅系統拆解呈現出多個亮點。車身在A柱、B柱、車頂框架等重點部位采用強度高達1300MPa的超高強度熱成型鋼，強度是普通鋼材的3-4倍，籠式車身結構能高效吸收和分散碰撞能量，頂壓承重可達約11.5噸。

白車身運用不同強度金屬材質，采用創新性頂尖生產工藝，既能潰縮卸力減小對人體沖擊，又能防止外部物體侵入駕駛艙。面對碰撞時，車輛能脫開前置電機并主動下沉，改變電機沖擊方向，分散碰撞能量到主梁，降低傳遞到乘員艙的能量。

在嚴苛的正面25%偏置碰撞中，還能切斷高剛性前輪使其與車身脫離，更好分散撞擊力量，避免輪轂侵入乘員艙造成人員傷害。

24款極氪001三電機也非常出色。電池方面，搭載寧德時代CTP 3.0麒麟電池，容量可達140kWh，電池包體積利用率72%，電芯能量密度255wh/kg，CLTC綜合工況續航里程能達1032km。采用Ni55+電芯提高單體工作電壓，提升能量密度，高集成去模組技術提升空間利用率。安全設計上有多層隔熱、無障礙排熱、主動冷卻等系統性方案，寒潮天氣下空調制熱用電占比低，能耗有效降低。

電機方面，有日本電產和威睿兩種可選，輪端扭矩均為3840N·m，零百加速出色。威睿電機峰值效率97.86%，通過減速器齒比調整實現相同電驅系統輸出扭矩。兩款電機在整車加速性能、電耗、NVH方面終端表現一致，高速能耗和極端加速響應性無區別。經過整體調校，圓線/扁線電機在極限工況下的差異在輪端不體現。電機配置上采用雙永磁同步電機，能靈活調整扭矩輸出，保障整車安全和超穩姿態。

電控方面，雖采用400V平臺，但通過提高潛力，如電池充電倍率達2.2C，研發360kW超充樁，液冷散熱系統提升最大充電電流至650A，理想條件下充電5分鐘，NEDC續航增加120km。車輛還有豐富可調等級模式和全區間高效回收功能，98% SOC情況下回收功率達65kW。

總之，極氪001在動力總成方面展現了卓越的性能和可靠的品質。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）