方程豹 5 實車對比

日常駕駛經濟性方面，普拉多作為無法充電的 HEV 車型，車重和風阻大，結合豐田 THS 混合動力系統百公里油耗約 7 個，一公里八九毛錢。方程豹 5 有 31.8kwh 電池和 125km 純電續航，用公共充電樁通勤成本能控制在兩毛錢以下，有家用充電樁成本更低，饋電鋪裝道路下油耗能做到 8 以下。

越野性能上，普拉多動力總成是 2.4T 渦輪增壓內燃機配 HEV 混動系統，最大綜合功率 243KW，最大扭矩 630N.m，四驅系統是基于托森式限滑差速器的全時四驅。方程豹 5 四驅系統由前后電機驅動，最大功率 505kw，最大扭矩 760N.m，動力數據占優，電動機直接作用車輪，動力傳遞效率和分配及時性更強。

車機及智能化方面，普拉多車機系統拉胯，配備了 CarPlay、HUAWEI H iCAR、百度 CarLife 三大車機互聯功能。方程豹 5 的車機能滿足駕駛中的需求無需借助手機。

尺寸上方程豹 5 不算小書包備胎車輛可用長度約 4.7 米，算上備胎 4.89 米，車寬 1.97 米，車高 1.92 米，軸距 2.8 米，屬于緊湊型 SUV，實車看起來敦實，有著硬派越野車的體量，尺寸介于坦克 300 和坦克 500 之間，接近角 35 度，通過角 20 度，離去角 32 度，最小離地間隙 220mm，涉水高度約 700mm，高配車型搭載云輦 p 懸架通過能力很強，但前拖車鉤位置藏得較深，銀色護板在救援時易蹭壞，后拖車鉤的銀色蓋板較厚，施加向上拖拽力時可能會受損。

與深藍 G318 相比，方程豹 5 高速行駛和變線以及過彎時車身姿態不夠安逸，側傾略大，但前后雙叉臂懸架能給駕駛員提供足夠信心。深藍 G318 整體在鋪裝路面駕駛感受像純電車，增程器工作時噪聲與振動抑制優化徹底，綜合能耗略好于方程豹 5。方程豹 5 采用插電式混合動力技術路線，動力輸出比深藍 G318 大，整備質量也更重。在非鋪裝路面上，深藍 G318 濾震性不錯能確保車輛指向性，方程豹 5 非承載式車身能控制大梁以下振動，車身雖有跳動但傳至車內振動不多。兩款車駕駛模式都能靈敏分配前后軸動力輸出。深藍 G318 提供 16 種駕駛模式，系統會調動整車多個系統協調運轉。方程豹 5 四驅系統配置有中央電子模擬的能量中鎖和前后橋電子差速鎖，同樣提供 16 種駕駛模式，側重于越野且面向經驗更豐富的硬派越野愛好者。在極端路況時，方程豹 5 有 4L 低速放大擋位，非承載式車身結構讓懸掛有更多行程保障輪胎與地面附著力，動力儲備能讓它在脫困時有更多可能性。

從外觀內飾設計看，深藍 G318 保留硬派元素同時融入更多科技和新能源時尚潮流元素，方程豹 5 車頭設計遵循傳統硬派越野車特點，前進氣格柵與頭燈組日間行車燈相連部分設計了 LED 燈帶體現新能源身份。原廠選裝上，深藍 G318 標配車頂行李架和車頂探照燈，方程豹 5 預留可供改裝的預留位。

參數方面，深藍 G318 車身外廓尺寸為 5010/1985/1960mm，軸距 2880mm，接近角 27 度，離去角 31 度，縱向通過角 25 度，最小離地間隙 240mm。方程豹 5 車身外廓尺寸為 4890/1970/1920mm，軸距 2800mm，接近角 35 度，離去角 32 度，縱向通過角 20 度，最小離地間隙 220mm，方程豹 5 在極限越野場景下通過性更強，深藍 G318 軸距及車內乘用空間更具優勢。

與坦克 400 Hi4-T 相比，方程豹 5 代表比亞迪在新能源技術和越野性能方面的最新成就，設計融合硬派越野元素與現代科技感，提供標準版和云輦版兩種外觀。坦克 400 Hi4-T 繼承坦克系列硬派越野基因，展現硬朗機甲風格。方程豹 5 搭載全新 DMO 插混系統，動力性能突出，零百加速 4.8 秒，虧電油耗低，純電續航 125km，綜合續航 1200km。坦克 400 Hi4-T 采用 2.0T+9HAT 混動系統，零百加速 6.8 秒，純電續航 105km，綜合續航 800km。兩者空間表現各有千秋，方程豹 5 領航版配置豐富性價比高，坦克 400 Hi4-T 城市版在保持越野性能同時提供適合城市駕駛的配置和舒適性?？傊?，方程豹 5 各方面表現出色，消費者可根據自身需求和喜好選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）