方程豹鎖止沒取消？

方程豹鎖止沒取消的問題，其實要從它的技術特點和實際表現來看。

方程豹基于 DM-o 超級越野混動平臺，配備了智能三把鎖，包括前差速鎖、后差速鎖和能量中鎖。這三把鎖通過智能電控方式識別輪間速差，能夠在 10 毫秒內完成前后軸的能量轉移，比機械中鎖快 30 倍。

在實際越野中，比如遇到車輪打滑、陷車等情況，智能三把鎖能進行實時主動鎖止和退出，幫助車輛迅速脫困。

其四驅結構為解耦結構，沒有傳動軸，“能量鎖”是電機虛擬中鎖，雖然前后電橋扭矩無法相互傳遞，但在多數越野場景中，其表現依然出色。

另外，方程豹還采用了 CTC 電池底盤一體化技術，雖然有人擔心在極端越野路況下電池的安全問題，但這種設計提升了車身扭轉剛度，實現了 50:50 的黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，降低了側傾幅度和側翻風險。

在實際試駕中，面對駝峰橋、交叉軸等復雜路況，方程豹豹 5 都能游刃有余。在駕駛模式上，它配備了 16 種模式，涵蓋各種路況。在通過性方面，接近角、離去角、縱向通過角、最小離地間隙等數據表現良好，能滿足絕大部分越野場景。在陡坡爬坡和陡坡緩降時，蠕行模式和智能控制讓操作更輕松。同時，云輦-P 標準版智能液壓車身控制系統(tǒng)能實現車身高度自動調節(jié)和豹式掉頭等功能。

在競速體驗中，強大的動力系統(tǒng)帶來出色的加速表現。在燃油經濟性上，DMO 超級混動越野平臺使其百公里饋電油耗低至 7.8 升，綜合續(xù)航超 1200 公里。

總之，方程豹的鎖止功能在實際應用中表現良好，能有效提升車輛的越野性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）