方程豹無人區實測

方程豹無人區實測表明其具有出色的越野能力。

在高原地區，傳統大排量車因氧氣稀薄油耗高且加油困難，而方程豹 5 的 DMO 平臺以電為主的驅動模式解決了這一問題，高速直驅時動力總成還有渦輪增壓保障，不會出現高原動力衰減嚴重的情況，其超 500kW 的系統功率和低速四驅檔讓車輛在高海拔復雜路況下也能保持強勁動力不易陷車。

方程豹 5 搭載 31.8 千瓦時刀片電池組，充電功率大，對外放電功率達 6kW，能滿足戶外露營的用電需求，甚至能在高原上唱卡拉 OK。

基于 DMO 混動越野平臺打造，搭載 1.5T 發動機和前后雙電機，動力強勁且可靠，保電能力強，智能三把鎖、坦克掉頭、低速越野擋等功能讓其成為可靠伙伴。

它不僅在高原表現優秀，穿越塔漠 N39 這樣的“死亡之?！币膊辉谠捪?。在越野性能方面，方程豹豹 5 零百加速可達 4.8 秒，最大涉水深度 700 毫米，最大爬坡度 100%，通過性很強。

其 DMO 超級混動越野平臺全系標配 1.5T 高功率發動機和前后大功率雙電機，擁有 505kW 的系統功率和 760N·m 的系統綜合扭矩，動力輸出強悍，極強的輪端扭矩搭配領先的智能電四驅系統實現動力毫秒級響應，沙地起步僅 300ms。

在續航方面，百公里饋電油耗低至 7.8 升，比機械越野油耗低 35%，匹配超強的發電系統，原地發電能力可達 20kW，滿油滿電 CLTC 綜合續航超 1200Km，打破了續航和補給焦慮。

DMO 超級混動越野平臺采用越野專用 CTC 電池，電池采用熱泵直冷直熱技術、雙層電芯排布三明治結構設計，具有智能均溫能力，能滿足極限環境使用，保證了電池的安全與可靠性。在 30%饋電狀態仍可保持全動力輸出，配合高效的能量轉化系統和領先的保電策略，動力輸出更持久。

總之，方程豹豹 5 以其強大的性能和可靠的配置成功穿越了無人區，證明了其出色的越野能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）