方程豹到底靠譜不

方程豹是靠譜的。

它搭載全球首款為越野而生的專屬混動平臺 DMO，100%自主研發，將電驅優勢發揮到極致，平衡了舒適性、操縱穩定性和越野性能。

其 CT C 電池底盤一體化設計，提升扭轉剛度和空間利用率，實現 50:50 黃金軸荷比，搭配前后雙叉臂懸架，操控更穩定，降低側傾和側翻風險。

上下車體解耦，上車體豪華舒適安全，下車體智能極限越野，通過柔性襯套和主動懸置隔振降噪，風噪和路噪領先。

配備 16 種駕駛模式，云輦 -P 標準版智能液壓車身控制系統能自適應調節，實現多種功能，還能城市駕駛操控與舒適兼得。

通過電控精準控制前后電機正反方向，實現全球首發豹式掉頭，IPB 控制系統能減少轉彎半徑。

最大優勢是省油，百公里饋電油耗低至 7.8 升，比機械越野油耗低 35%，滿油滿電 CLTC 綜合續航超 1200Km。

方程豹采用獨具特色的豹力美學設計語言，用鎖扣元素和方正線條打造硬派力量之美，電流矩陣前大燈等盡顯未來科技之美，多種功能性部件打造無限拓展之美。

內飾基于“超級鎖扣”理念，極具辨識度。座艙科技感不錯，三屏設計，可升降換擋桿配合實體按鍵有設計感。

方程豹 5 標配智能三把鎖，輪間電子差速鎖能快速識別輪速差并智能控制。在云輦系統幫助下，接近角、離去角、縱向通過角和涉水深度表現出色，動力強勁，面對各種路況底氣十足。

在試駕中，彈性鏈接和氣震好，通過 44 度側坡側向穩定性佳，后軸承載能力強，中低轉速穩定，各種場景輸出穩定。

雖然有人認為解耦四驅工作原理在越野時存在一些問題，但綜合優勢明顯。

關于有人用扳手掰彎方程豹大梁，從科學角度看，這并不代表制造工藝有問題，可能是扳手力度和位置不當、金屬疲勞、減重孔位置受力等因素，且這種情況并非方程豹獨有，不能僅憑個別事件否定品牌。

方程豹外觀時尚大氣，動力性能強勁，零百加速快，配置豐富，操控性不錯，舒適性佳，油耗表現符合預期，空間實用性好。之前銷量不佳是因越野圈不認可電驅越野及定位價格偏高，現在全系降價，性價比提高，值得入手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）