方程豹縱置變速器

方程豹的變速器為 EHS 縱置混動專用變速器，也叫 ECVT 變速箱。這種變速箱沒有常見的數字標注前進擋，不能換擋。其電動機配有一臺減速器，類似“1AT”，只有一個速比，能放大扭矩。

在動力傳動中，來自發動機的動力經過變速箱、減速器、差速器等多次放大扭矩后輸出到車輪。雖然沒有傳統越野車的低扭放大擋和分動箱及前后傳動軸，但輪端扭矩也是多次放大的結果。而且扭矩大小會與車輛整備質量和輪胎抓地力相匹配，不能過大以免車輛無法正常行駛。

方程豹 5 的 1.5T 縱置發動機最大功率 143 千瓦，熱效率超 40%。實際駕駛中，動力響應迅速，輸出平順，百公里加速僅 4.8 秒，堪比燃油車 5.0T 水平，虧電油耗低至 7.8 升，綜合續航里程超 1200 公里。

在越野場景中，后橋電機集成電子差速鎖，有專屬低速越野檔能放大扭矩，提高脫困能力。正常情況下，方程豹變速箱拆解一般不會出現頓挫問題。

比亞迪在電越野技術上創新，進行正向研發，在變速箱的匹配和調校上下了功夫，還有強大技術積累保障。但要注意合理駕駛和定期保養，這樣才能保證變速箱性能。

方程豹豹 5 的四驅雪地模式出色。它采用非承載式車身，動力由 1.5T 發動機和前后雙電機組成的插混系統，綜合功率達 687 馬力，扭矩 760 牛·米，雪地起步和加速輕松。智能電四驅系統能實時調整前后輪動力分配，ABS 調校改變防溜坡打滑。搭載 DMO 混動平臺平衡性能，底盤前后懸架為雙叉臂，標配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配還有后橋差速鎖，加上云輦 P 標準版智能液壓車身控制系統，通過能力強。輪胎抓地力強，車身穩定性好。不過要注意車內保溫和雪地行駛油耗增加。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）