全新方程豹 5 試駕

全新方程豹 5 試駕感受來(lái)了！

方程豹 5 定位為插電混動(dòng)中大型 SUV，基于比亞迪全新混動(dòng)平臺(tái) DMO 打造，采用混動(dòng)專(zhuān)用非承載式車(chē)身。

它搭載由縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的 EHS 電混系統(tǒng)，綜合功率 515 千瓦，綜合扭矩 760 牛·米，配備智能電四驅(qū)系統(tǒng)。

加速能力方面，電驅(qū)為主導(dǎo)，加速?gòu)?qiáng)悍。在電量不是完全虧電時(shí)，HEV 模式起步和巡航加速質(zhì)感平順。加速踏板調(diào)教恰當(dāng)，線性踩下加速踏板，加速維持平順，無(wú)突兀爆發(fā)，乘客眩暈感低。需要更強(qiáng)動(dòng)力超車(chē)或高速巡航時(shí)，雙電機(jī)動(dòng)力幾乎無(wú)延遲，提速反應(yīng)遠(yuǎn)超傳統(tǒng)燃油車(chē)。后段加速 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速力度和快感更強(qiáng)，且全程加速平順。EV 模式下，除了更安靜，起步、巡航和加速與 HEV 模式差別不大。0-100km/h 加速測(cè)試，競(jìng)速模式下車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉，車(chē)輪無(wú)明顯打滑，抬頭現(xiàn)象有但推背感強(qiáng)，實(shí)測(cè)最快百公里加速成績(jī) 4.82 秒。電量低時(shí)，以 HEV+運(yùn)動(dòng)模式測(cè)試，百公里加速時(shí)間為 6.16 秒。

駕駛體驗(yàn)上，底盤(pán)調(diào)教偏舒適，濾震表現(xiàn)接近豪華城市型 SUV，扎實(shí)無(wú)多余晃動(dòng)，高速變線時(shí)晃動(dòng)小。制動(dòng)時(shí)車(chē)身有輕微點(diǎn)頭，剎車(chē)腳感柔和，制動(dòng)力輸出線性，但車(chē)重較大剎車(chē)成績(jī)一般。整車(chē) NVH 水平出色，動(dòng)力部分噪音幾乎忽略，AT 輪胎路噪小，方正車(chē)體跑高速風(fēng)噪不明顯。

能耗方面，搭載 31.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。純電測(cè)試中，以快速路為主，跑到約 91km 發(fā)動(dòng)機(jī)介入，起始電量 95%，能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)純電續(xù)航。虧電油耗測(cè)試，平均時(shí)速 33km/h 行駛 1300km，百公里油耗 8.2L。它支持原地發(fā)電功率 20 千瓦，直流快充（功率 100 千瓦）、交流慢充（功率 6 千瓦），還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率 6 千瓦。

越野配置上，配備前后電子差速鎖+能量中鎖，支持低速四驅(qū)和豹式掉頭模式，底盤(pán)采用前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，頂配車(chē)型搭載云輦-P 主動(dòng)式液壓車(chē)身控制系統(tǒng)，懸架最大調(diào)節(jié)行程 140 毫米，最大離地間隙 310mm，最大涉水深度 790mm。

外觀上，復(fù)古方正硬朗，前格柵與大燈組相連有環(huán)形燈帶，前保險(xiǎn)杠厚實(shí)野性有錨點(diǎn)。車(chē)身顏色多樣，側(cè)面細(xì)節(jié)豐富，門(mén)把手傳統(tǒng)，有側(cè)后向攝像頭、藍(lán)牙和 NFC 鑰匙功能、車(chē)頂行李架和固定踏板，標(biāo)配 18 英寸 AT 輪胎可選裝 20 英寸。尾燈回型設(shè)計(jì)，后包圍有錨點(diǎn)和銀色護(hù)板，外掛式備胎，后備箱門(mén)左側(cè)打開(kāi)有電動(dòng)吸合功能。

內(nèi)飾方面，內(nèi)飾布局個(gè)性化，線條硬朗有方型元素，配色可選，中控臺(tái)三塊屏幕，車(chē)機(jī)有專(zhuān)屬越野模式頁(yè)面。有 Nappa 真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風(fēng)/加熱、車(chē)載冷暖壓縮機(jī)冰箱等配置。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）