上汽大通 G50 到了車身車間

上汽大通 G50 到了車身車間，這意味著其生產(chǎn)進程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)正在順利推進。

車身車間裝備了上汽第一個遠程激光焊系統(tǒng)、200 多臺機器人和領(lǐng)先的 AI 技術(shù)。激光焊縫長度超過 10 米，提升了 G50 的車身剛度，更好保障駕駛者的安全。

自主創(chuàng)新研發(fā)的智能化焊接自適應(yīng)系統(tǒng)進一步縮短了生產(chǎn)時間，100%確保了焊接質(zhì)量。

此外，車身車間還采用了 VC 技術(shù)實現(xiàn) Cyber 虛擬環(huán)境下的生產(chǎn)調(diào)試，更使車身車間具備了 C2B 大規(guī)模制造的軟環(huán)境，縮短了定制客戶的響應(yīng)周期。

上汽大通 G50 基于 C2B 模式生產(chǎn)，可提供 40 個大類、100 項高感知配置選擇，截至目前，盲訂數(shù)量已超過 8 萬臺。

其工廠還采用了一系列先進技術(shù)和智能系統(tǒng)，比如在沖壓車間，有全自動高速沖壓線、3D 虛擬仿真技術(shù)等高效智能的設(shè)備。總裝車間針對 C2B 帶來的總裝難題，有 EMS+VAC 升降系統(tǒng)、IMAP 智能裝車識別系統(tǒng)和不同型號的智能配料車等，讓效率和精準度都得到保障。南京工廠的物流環(huán)節(jié)還有 EV80 無人物流車，具備 L4 自動駕駛能力。

總之，上汽大通 G50 的生產(chǎn)展現(xiàn)了先進的制造技術(shù)和創(chuàng)新的生產(chǎn)模式，令人期待其最終的高品質(zhì)成品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）