問(wèn)界m7技術(shù)解決方案

問(wèn)界 M7 技術(shù)解決方案如下：

噪聲問(wèn)題：原車噪聲有風(fēng)噪、路噪、低頻共振、胎噪及發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噪聲。解決方案是使用大白鯊系列隔音材料，對(duì)底盤(pán)、尾箱、四門(mén)、水槽位、引擎蓋和前葉子板等部位做針對(duì)性隔音處理。如對(duì)引擎蓋做止振和隔熱處理，防止振動(dòng)噪聲和延緩漆面老化；對(duì)車門(mén)做止振處理，增強(qiáng)密封性阻止風(fēng)噪傳入；對(duì)底盤(pán)和尾箱做止振、隔音、吸音處理，降低低頻共振和阻止路噪、胎噪傳入；對(duì)前葉子板和內(nèi)襯做相應(yīng)施工，有效阻止路噪和胎噪。

AEB 問(wèn)題：低配版問(wèn)界 M7 不具備 ADS 2.0，硬件配置較低，常規(guī) AEB 能力基礎(chǔ)，最高工作時(shí)速約 60km/h，識(shí)別障礙物能力有限。在高速、異形障礙物等情況下難以做出及時(shí)正確判斷。高階 AEB 如 GAEB 基于 ADS 2.0，障礙物識(shí)別能力更強(qiáng)，可激活時(shí)速更高，但也不能完全依賴，因 AEB 不能保證絕對(duì)安全，其可靠前提是感知硬件正常工作，且 AI 存在不確定性。

碰撞相關(guān)問(wèn)題：事故后隱藏式門(mén)把手未彈出、車門(mén)未解鎖，原因可能是車輛無(wú)此功能或碰撞導(dǎo)致功能失效。碰撞后車輛是否自動(dòng)解鎖暫無(wú)強(qiáng)制法規(guī)要求，但新國(guó)標(biāo)對(duì)碰撞后安全有相關(guān)規(guī)定。

底盤(pán)升級(jí)：?jiǎn)柦?M7 煥新版底盤(pán)升級(jí) CDC 連續(xù)可變阻尼減振器，可實(shí)現(xiàn)懸掛軟硬自動(dòng)調(diào)節(jié)，提升駕乘平穩(wěn)性和舒適性。

OTA 升級(jí)：新增園區(qū)代客泊車輔助，能在露天停車場(chǎng)等復(fù)雜場(chǎng)景自主完成泊車操作；循跡倒車功能支持長(zhǎng)達(dá) 120 米自動(dòng)倒車；新增機(jī)械車位泊車輔助，識(shí)別車位結(jié)構(gòu)并自主完成泊入泊出；還有七項(xiàng)體驗(yàn)優(yōu)化，包括 NCA 智駕領(lǐng)航輔助優(yōu)化、后向障礙物智能檢測(cè)、主駕多坐姿記憶功能、電動(dòng)遮陽(yáng)簾語(yǔ)音控制等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）