油電混動汽車

油電混動汽車是一種結合燃油和電能的汽車類型。

它的工作原理比較復雜，以串聯混合動力電動汽車為例，車輛行駛之初，蓄電池電量飽滿時，輔助動力系統不工作，電池電量低于 60%時，輔助動力系統起動。

車輛能量需求大時，輔助動力系統與蓄電池組同時為驅動系統提供能量，需求小時，輔助動力系統為驅動系統提供能量同時還能給蓄電池組充電。

目前市場上主流的油電混動技術有多種。豐田的 THS 混動技術是油電混動的鼻祖，通過行星齒輪將發動機和電動機的扭矩輸出完美結合，具有極佳的燃油經濟性和平順性。

本田的 immd 混動系統屬于串并聯結構，偏向增程式電動車，中低速主要靠電動機驅動，發動機不直接驅動車輪，多數情況給電動機供電。

日產的 e-POWER 不充電，發動機只負責發電，全程 100%由電驅動完成。

長城檸檬 DHT 混動系統對本田 immd 進行了深度優化，雙電機加兩檔平行軸構型，動力輸出更強勁。

吉利雷神 Hi·F 運用兩排行星齒輪組，形成 3 擋 DHT 變速機構。

油電混動汽車優點不少，和汽油車一樣加油，不用改變使用習慣。燃油經濟性高，行駛性能優越，能降低油耗，可關停內燃機實現“零”排放。動力性優于同排量內燃機汽車，能彌補內燃機低轉速扭矩不足。還能減少車內機械噪音。

但也有缺點，比如技術不成熟，相關產品定價高，長時間高速或勻速行駛不省油。

在 2024 年，混動車越來越受歡迎。像奔馳 C 級有 MHEV 車載系統，有助于降低動力輸出延遲。HEV 如本田和豐田車能切實降油耗、降噪音、提升舒適性。PHEV 像比亞迪、吉利等品牌的車輛可從外界電網輸入電量。REEV 則有理想、嵐圖等品牌。

從動力源和驅動形式分，有串聯式、并聯式、混聯式混合動力。串聯式如日產 E-Power、理想增程，發動機只負責發電，電動機驅動車輪。混聯式如豐田 THS 及長城坦克 Hi-Z，發動機和電動機能單獨或聯合工作。并聯式如本田 i-MMD、比亞迪 DM-i，內燃機或電動機可獨立工作給車輛驅動。

2024 年上半年有 15 款混動車上市，比如理想 L6 是增程的中型 SUV，坦克 300 Hi4-T 是插混的中型 SUV，領克 07 EM-P 是增程的中型轎車等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）