深藍s7測試

深藍 S7 測試情況如下：

1. 靜音效果出色：采用 NVH 智能平衡策略等技術(shù)，為用戶帶來全域全工況下如純電般靜謐、順暢、無震、無感的駕駛享受。

2. 長續(xù)航：增程模式續(xù)航里程 1120km，集純電和燃油優(yōu)點于一身，解決里程焦慮和補能問題。純電續(xù)航方面，深藍 S7 200Max 增程版在廣園快速路上測試，駕駛模式為經(jīng)濟模式，空調(diào) 23℃三檔風，從 94%電量開始，最終行駛 185.7km 后增程器介入，按 CLTC 標準續(xù)航達成率為 110%，按 WLTC 標準達成率為 131%。

3. 超級省錢：超長純電續(xù)航 200KM，日常通勤 0 油消耗，降低用車成本。饋電狀態(tài)下，油耗低至 4.95L/100km。

4. 智慧能量管理：基于實時路況控制發(fā)動機工作，實現(xiàn) NVH、動力性、經(jīng)濟性完美平衡。

5. 安全性優(yōu)秀：AEB 實測表現(xiàn)良好。

6. 車身工藝：大部分縫隙均值較低，但兩側(cè)后翼子板與后車門連接處縫隙差值較大。漆膜厚度平均為 226μm，遠超高級車標準，噴涂均勻性不錯。車內(nèi)空氣質(zhì)量符合相關(guān)標準。

7. 駕駛體驗：靜態(tài)噪聲優(yōu)秀，空調(diào)噪聲略高，車內(nèi)振動數(shù)值低。駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂等方面均有測試。

8. 動力與懸架：有多種動力組合，純電版大功率 190kW、小功率 160kW，增程版電機功率 175kW，發(fā)動機為 1.5L 自然吸氣，功率 70kW。百公里加速表現(xiàn)不同。懸架前部麥弗遜式獨立懸架，后部多連桿式獨立懸架。

9. 動態(tài)表現(xiàn)：后排坐墊和靠背舒適性大幅提升，后懸承接舒適。純電 620km 版本電機功率 160kW 夠用，加速感受比增程版快。駕駛模式支持無極調(diào)節(jié)，動能回收調(diào)至 0%接近油車體驗。高速表顯電耗在 16.6kWh/100km 左右。

10. 外觀：全封閉式格柵設(shè)計，車頭線條平直有沖擊力。車身尺寸方面，長寬高分別為 4750*1930*1625mm，軸距 2900mm。輪轂有 21 英寸、20 英寸、19 英寸可選，輪胎匹配馬牌輪胎。充電口位于車輛左后側(cè)，車尾設(shè)計協(xié)調(diào)，底盤平整度好。

11. 內(nèi)飾：設(shè)計風格豪華，取消儀表但保留 AR-HUD，有電動遮陽簾、雙閃和 SOS 集成區(qū)域。方向盤精致，撥桿段落感提升。中控屏 15.6 英寸，副駕有 12.3 英寸屏。空調(diào)出風口電動調(diào)節(jié)，手套箱增加實體鍵，音響造型獨特，門把手采用電子按鍵，車窗按鍵為小撥桿。中控臺有雙手機面板和 40W 無線快充，水杯架可升降，下方有充電接口。后排有調(diào)節(jié)空調(diào)和遮陽簾、副駕座椅的小屏幕。

12. 儲物及乘坐空間：前排水杯架升降式，中控臺下方掏空空間大。中央扶手儲物空間大且有冷暖冰箱效果，門板儲物空間正常。后排中央扶手有水杯架和凹槽，后備箱高度有優(yōu)勢，有隱藏儲物空間。主副駕零重力座椅需選裝，調(diào)節(jié)功能豐富，后排坐墊和靠背厚度提升，角度舒適。身高 180cm 的人在前排和后排都有較好的空間表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）