長安深藍 油電混動

長安深藍的油電混動技術有不少亮點。

發動機方面，深藍 SL03 使用的是 JL473QJ 型號的 1.5 自然吸氣發動機，凈功率 66kW。與比亞迪 DM-i 專用的驍云 1.5 自吸發動機相比，凈功率低了些。

在熱效率方面，長安未提及相關重要數據，不過給出了 1 升油發 3.3 度電的數據，稍遜于比亞迪的 1.5 自吸發動機。

發電機方面，目前深藍 03 的具體參數不清楚，但估計其功率在 40 - 60kW 之間，比如取中間數 50kW，與理想 ONE 接近。正常平穩駕駛能保住電，虧電長距離爬坡可能會緊張，也許系統會限速。

在保電模式上，長安給了司機更直觀的選擇，比如山區模式、高速模式和市區模式。

電驅系統方面，深藍 03 的增程器發電機與逆變器集成在一起，而賽力斯的是分立的。深藍 03 的電驅是后驅，與比亞迪等 DHT 構型的前驅車型有區別。

其純電與混動是同一個 EPA1 全電平臺，長安新能源先有純電平臺設計，后來增加了增程動力模式，這是有遠見的。

增程車型的電池有寧德時代和中航鋰電兩個供貨商，能量為 28.39kWh，續航里程 165km。與同價位車相比，深藍 SL03 增程版純電續航里程很長，能有效控制用車成本。其增程驅動平臺還有操控亮點，作為 15 萬級別中型轎車里唯一的后驅轎車，后輪抓地力相當，失控極限高，轉向感受更細膩。

長安深藍 SL03 增程版在發動機、發電機、電驅系統等方面表現出色，綜合性價比高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）