大眾ea211廢氣閥工作原理

大眾ea211廢氣閥工作原理是這樣的。

廢氣閥在氣門室蓋上，又稱油分離器、壓力控制閥，安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間。

發動機工作時會產生大量廢氣，當節氣門達到一定開度，排氣閥閥打開，高壓廢氣沿導葉螺旋上升。廢氣閥里有單向閥，能控制氣體單向流動，將一部分廢氣重新引入燃燒室內燃燒。

若單向閥故障，汽車尾氣顏色重、味道大。

制冷壓縮機出的高壓汽體，包含汽態工質和潤滑油，進入廢氣閥后，沿導向葉呈螺旋形流動，靠向心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離，沿筒體內壁留下。

在進氣道中設置閥門控制氣體通行量，根據發動機負荷情況智能控制進氣量大小，使進出氣道壓力差小于等于某個值，保持發動機正常工作，減少能量消耗。

當發動機在負荷下運轉時，廢氣循環閥開啟，使少量廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室。怠速時廢氣循環閥關閉，幾乎沒有廢氣再循環至發動機。

ea211發動機廢氣閥是一種電控氣門，通過電子控制單元控制電磁鐵的開閉來控制廢氣閥的開閉，從而調節發動機排氣流量和排放。

ECU會根據發動機工況，通過傳感器采集的信息判斷廢氣閥開閉程度，以達到最佳排氣效果和排放標準，其開閉程度也會影響發動機輸出功率和燃油經濟性。

廢氣閥還會將曲軸箱內的機油蒸汽吸引上來，從節氣門后方進入進氣器管再進發動機燃燒，以滿足環保要求。

如果負壓性能下降，會導致機油蔓延，進氣氣管中冷器里全是油時，就證明廢氣閥需要更換。一般6萬公里左右就需更換，好一點能用到11萬、12萬公里。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）