新凱美瑞底盤(pán)結(jié)構(gòu)是什么

新凱美瑞的底盤(pán)結(jié)構(gòu)包含前懸掛和后懸掛。

前懸掛系統(tǒng)采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，這種設(shè)計(jì)直線行駛穩(wěn)定性好，轉(zhuǎn)向回正性能優(yōu)越，操穩(wěn)性能高。轉(zhuǎn)向節(jié)組件和前懸羊角用輕量化鋁合金材質(zhì)，能降低輪上質(zhì)量，提升操控靈敏性。下控制臂由雙層鋼板拼焊構(gòu)成，下控制臂球頭采用鉚接方式，與副車(chē)架通過(guò)通心螺栓牢固固定，讓行駛更扎實(shí)穩(wěn)定。

后懸掛系統(tǒng)選擇雙連桿獨(dú)立懸架，副車(chē)架連接剛度出色，能隔絕路面震動(dòng)，提供舒適乘坐環(huán)境。懸掛系統(tǒng)集成為總成部件，提高通用性，降低研發(fā)成本。新一代凱美瑞在 TNGA 架構(gòu)下，底盤(pán)仿佛浴火重生，底盤(pán)下方被塑料護(hù)板覆蓋，隔音和保護(hù)提升，用料前后懸架以鋼為主，控制臂做了掏空輕量化處理。

前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和全框式副車(chē)架，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向改為齒條平行式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，路感更清晰。下擺臂與軸承座連接處采用獨(dú)立球鉸鏈，減少后期維修更換成本。發(fā)動(dòng)機(jī)前端機(jī)腳使用真空驅(qū)動(dòng)的半主動(dòng)懸置，可切換懸置剛度。

后懸架采用如今常見(jiàn)的三橫一縱式多連桿結(jié)構(gòu)，彈簧減振器采用分體式布置，結(jié)構(gòu)更扁平，不侵占太多車(chē)廂垂向空間。控制臂上有車(chē)身高度傳感器，為大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)提供數(shù)據(jù)。中央通道處設(shè)計(jì)多處鋼質(zhì)加強(qiáng)件，提高車(chē)身橫向強(qiáng)度和側(cè)面碰撞安全性。

剎車(chē)系統(tǒng)前輪采用單活塞剎車(chē)卡鉗配通風(fēng)盤(pán)，后輪采用單活塞剎車(chē)卡鉗配實(shí)心盤(pán)，帶電子手剎。前輪拱用塑料護(hù)板覆蓋，后輪拱用玻璃纖維護(hù)板覆蓋。過(guò)減速帶時(shí)，減振器表現(xiàn)出色，回饋到車(chē)內(nèi)是緊致的高級(jí)感。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）