發動機行駛20萬公里后的狀態如何

發動機行駛 20 萬公里后的狀態因人而異。

如果保養得當，設計精良，它可能正處于鼎盛時期，性能穩定，燃油經濟性良好。

但如果保養不善或車輛本身設計有缺陷，就可能處于疲勞狀態，出現各種問題。

對于日系車來說，發動機壽命往往較長。這是因為日系更傾向使用自然吸氣發動機，燃燒環境簡單，工況控制理想，對燃料品質要求低，缸內積碳少。而且日系相對保守，采用成熟技術，發動機運轉溫度低，利于耐久性。此外，日系最早倡導使用低粘度機油，能降低運轉阻力和油耗，減少零部件磨損，避免活塞環堵塞燒機油。

而德系車常采用渦輪增壓發動機，缸內壓力大、溫度高，燃燒工況復雜，對燃料和機油要求高，容易產生積碳，影響發動機耐久性。

一般來說，20 萬公里的車可能會出現燒機油現象。

無論什么車，到了這個里程都應好好保養，定期檢查維修，比如查看油封等橡膠部件是否老化、發動機密封膠是否硬化等。

總之，20 萬公里不是發動機的終點，合理保養和使用能延長其壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）