四缸柴油機氣門調整的順序是什么

四缸柴油機氣門調整順序主要有兩種方法。

逐缸調整法：找到各缸壓縮行程上止點，記住發動機作功次序，比如點火順序為 1→3→4→2 的四缸發動機，依次進行調整。

兩次調整法：把發動機上所有氣門分兩次調整完畢，操作簡單效率高。

具體來說，以點火順序是 1-3-4-2 的四缸柴油機為例。先將 1 缸轉到壓縮上止點，調整 1 缸附近的排氣閥。然后將曲軸向發動機工作方向轉動 180 度，把 3 缸轉到壓縮的上止點，調整 3 缸附近的排氣閥。接著再轉動 180 度，讓 4 缸轉到壓縮上止點，調整近排閥。最后調整 2 缸。

調氣門時要注意，氣門只有在完全關閉時才能進行調整，不同廠家對氣門間隙調整有具體規定和技術要求，比如有些車在冷態或熱態下調整，且冷態和熱態調整后的間隙值可能不同。

還有調氣門口訣，比如“取首缸，去中間，前調排，后調進，三百六，剩余缸，依次來”“雙、排、不、進”等。但不同類型發動機進氣門、排氣門位置有差異，氣門間隙調節順序也不同。

氣門間隙調節很重要，過小會導致氣門關閉不嚴、發動機功率下降，過大則會使配給機構零件撞擊次數增加、加劇磨損，還會導致氣門開啟延遲、發動機無法正常工作功率降低。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）