哈弗H6是采用自吸還是渦輪增壓

哈弗 H6 采用的是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

其采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，如 CVVL 連續(xù)可變氣門(mén)升程、缸蓋集成排氣歧管、進(jìn)排氣雙 VVT 等，共申請(qǐng)了 91 項(xiàng)專利。

自主開(kāi)發(fā)的 CVVL 連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)為國(guó)內(nèi)首次采用，最大升程 8.64mm，最小升程 0.8mm，進(jìn)氣門(mén)可實(shí)現(xiàn)連續(xù)可變氣門(mén)升程控制。

在相同排量前提下，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率高于同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，相對(duì)油耗要少。

哈弗 H6 搭載的 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)眾多，包括 GW4G15B 等。最大功率達(dá)到了 110kW（150 馬力）/5600rpm，最大扭矩達(dá)到了 210Nm/2200-4500rpm。

為確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤(rùn)滑，啟動(dòng)后和熄火前都需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒。

哈弗 H6 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 38%，在中段加速時(shí)，動(dòng)力輸出有明顯提升，起步階段輕踩油門(mén)就能快速響應(yīng)，渦輪遲滯不明顯。

未來(lái)，哈弗 H6 還將推出插電式混動(dòng)版車(chē)型以及增程式混合動(dòng)力汽車(chē)，同時(shí)新車(chē)還將提供四驅(qū)版本車(chē)型供消費(fèi)者選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）