有不需要火花塞點火的發動機嗎

有不需要火花塞點火的發動機，答案是有的，那就是柴油發動機。

柴油發動機之所以不需要火花塞點火，是因為柴油的著火溫度相對較低。在電機帶動曲軸運轉時，曲柄連桿機構、配氣機構、供油機構等工作，空氣被吸入和壓縮，壓縮結束時壓縮空氣的溫度能高達 700 度以上。這時，高壓柴油從噴嘴以霧狀噴入氣缸，形成的混合氣會立即燃燒，從而推動曲軸繼續運轉，這稱為壓燃式。

而汽油燃燒速度快且不穩定，汽油機的壓縮比通常沒有柴油機高，所以需要火花塞在適當的時候點火，點燃氣缸內的混合氣。火花塞在汽車點火系統中非常關鍵，它能將點火線圈產生的高壓電引入發動機氣缸，在火花塞電極間隙間產生火花點燃混合氣。其工作環境惡劣，溫度和壓力變化極大，對材料要求嚴格。

常見的火花塞有電阻火花塞、鉑火花塞和銥火花塞，壽命分別為 2 萬公里、4 萬公里和 6 萬到 8 萬公里。

此外，馬自達研發了一種獨特的技術，如第二代創馳藍天-X 技術，使得汽油發動機既可以火花點火也可以壓燃點火，在高效動力輸出和節省油耗方面尋求平衡。比如新款馬自達 3 昂克賽拉將搭載創馳藍天-X 2.0L 汽油發動機，最大功率達 180 馬力，峰值扭矩 224 牛米，相比現款不帶壓燃技術的版本在動力上有提升。但這種技術依靠高達 16：1 的壓縮比，對油品要求很高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）