寶馬N55電子氣門故障怎么辦

寶馬 N55 電子氣門故障的解決辦法如下：

如果是第一次報故障，需要使用寶馬專用電腦進行電子氣門激活。

如果再次報故障，就需要更換電子氣門電機、偏心軸、偏心軸軸承、電子氣門電機噴油嘴、偏心軸線限位螺絲兩個，然后激活電子氣門，進行電子氣門磨合，學習電子氣門極限位置。更換配件要使用原廠件，包括電機、偏心軸、軸承、瓦等，裝罩蓋之前進行滴油磨合。

在處理過程中，要檢查有沒有漏氣的情況，注意節氣門數據是否正常。

對于故障碼當前存在的情況，要處理 VVT 馬達線束插頭 U/V/W Pin 角觸點，然后進行激活檢測，如果激活成功說明是馬達線束與馬達之間接觸問題。若不成功，繼續查找其他相關問題。

如果故障碼當前不存在，頻率很低且故障難現場重現，也要處理 VVT 馬達線束插頭 U/V/W Pin 角觸點，交付客戶使用車輛并在一定時間內觀察是否故障會再次出現。處理方法是把 U/V/W 線腳用專用工具拔出，并處理線腳的夾緊度。

如果發動機熄火時，電子氣門控制系統偶爾會卡在下部的極限位置，導致車輛進氣不足。需要進行學習 VVT 系統磨合 ABL，如果磨合成功就不用換檢查 VVT 馬達及偏心軸，如果磨合沒有成功，就繼續拆解 VVT 馬達及偏心軸檢查具體磨損現象。

當拆出氣門室蓋，如果發現偏心軸上面有明顯的磨損及發卡現象，根據寶馬維修的技術要求，需要更換掉偏心軸、VVT 馬達電機、及滾珠軸承。如果未發現異常，就要將偏心軸調到最大升程。

故障也可能出現在 DME，重點檢查 DME 內部，如有必要請專業維修 DME 檢測內部部件。處理措施應按照 ISTAABL 操作，而由故障碼自動生成的 ABL 中集成了 VVT 系統磨合、機械阻力自我評估、極限位置學習等步驟，必須耐心完成，否則不完整的執行 ABL 會導致重復維修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）