發動機制動的原理是什么

發動機制動的原理是利用發動機運轉的阻力來使車輛減速。

這是在不踏下離合器、抬起油門踏板的情況下，借助發動機的壓縮阻力、內摩擦力和進排氣阻力對驅動輪形成制動作用。

變速箱不同檔位的變速比不同，檔位越高變速比越小。比如正常行駛時，掛一檔發動機每轉 100 圈，車輪轉 5 圈；掛二檔，車輪轉 10 圈；掛三檔，車輪轉 20 圈。車輪周長不變，所以檔位越高，單位時間完成的距離越長，速度越快。當實際行駛速度高于擋位和油門下的正常行駛速度，就會進入發動機制動狀態。

實現這一狀態的方式通常有松開油門和降檔。松開油門時，車輛在不切斷檔位的情況下處于帶檔位的滑行狀態，利用發動機阻力制動。降檔一般用于下陡坡或連續下坡，將車輛降到較低檔位控制車速，能減少剎車片制動時間，延長制動系統壽命，提高行車安全性。

壓縮釋放式發動機制動，可理解為把發動機變成一個巨大的空氣壓縮機。其工作原理從發動機運行的四個沖程來看，進氣沖程活塞下行吸入新鮮空氣；壓縮沖程活塞上行，若使用壓縮釋放式發動機制動，排氣門將在接近壓縮沖程結束時打開；做功沖程正常時進、排氣門關閉，被壓縮氣體推動活塞下行，而開啟制動后排氣門在進入做功沖程前打開，使壓縮氣體排出防止活塞反彈；排氣沖程活塞上行將缸內廢氣排出。通過不斷重復，車身動能不斷釋放，達到車輛減速目的。

發動機制動不會損壞發動機，因為使用時噴油器不噴油，節油的同時缸內爆壓也比正常燃燒時低很多。

總之，發動機制動原理簡單來說就是利用發動機運轉產生的阻力來控制車速，不同方式和工作原理都能有效發揮其制動作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）