安全氣囊是如何工作的

安全氣囊的工作原理是這樣的。

當汽車發生碰撞事故時，安全氣囊控制系統檢測到沖擊力超過設定值，電子控制裝置會立即接通充氣元件中的傳爆管電路。傳爆管內的點火介質被點燃，進而引燃點火藥粉和氣體發生劑，產生大量氣體。在極短的 0.03 秒內將氣囊充氣，使氣囊急劇膨脹，緩沖乘員因慣性力受到的沖擊，減少事故傷害。

安全氣囊系統由 SRS 控制模塊、駕駛席和助手席安全氣囊、駕駛席和助手席安全帶拉緊器、PPD 傳感器、故障警告燈、時鐘彈簧、線束等組成。

安全氣囊在車速 14.4km/h 以下時不起作用，在 14.4 - 19.2km/h 時少動作或不動作，在 19.2km/h 以上感知沖撞動作。

安全氣囊一般由傳感器、微處理器、電控單元、氣囊蓋與支撐環、氣囊、氣囊模塊等組成。發生碰撞時，傳感器感受汽車碰撞強度，并將信號傳送到控制器，控制器接收并處理信號，判斷有必要打開氣囊時，發出點火信號觸發氣體發生器，迅速產生大量氣體給氣囊充氣。

氣囊設有安全閥，充氣過量或囊內壓力超過一定值時會自動泄放部分氣體，避免乘客擠壓受傷。為防止一次突然點爆產生的巨大壓力對人頭部產生傷害，二級氣囊出現，它在原來基礎上加入可分級充氣或釋放壓力裝置。加、減速度較小時，觸發充氣量較小的“柔軟”氣囊；加、減速度大時，同時觸發一二級氣囊。

普通氣囊造價兩三千左右，二級氣囊造價上萬，所以高檔車才會配備。傳感器分為機械和電子兩種。機械傳感器內部有觸點，利用車輛碰撞后機械裝置運動接通電路。電子傳感器利用壓力和速度傳感器，把碰撞強度傳遞給控制模塊來判斷是否打開氣囊。現在基本采用電子傳感器，雖誤爆幾率降低，但仍可能出現車撞得稀碎氣囊卻未彈出的情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）