別克英朗是幾缸的車

別克英朗有三缸版車型也有四缸版車型。

三缸版用的是1.3升渦輪增壓發動機，四缸版用的是1.5升自然吸氣發動機。

1.5升自然吸氣發動機最大功率83kw，最大扭矩141牛米，能在6000轉每分鐘輸出最大功率，4400轉每分鐘輸出最大扭矩，有dvvt技術和多點電噴技術，缸蓋鋁合金，缸體鑄鐵，配6at變速箱。

1.3升渦輪增壓發動機最大功率120kw，最大扭矩230牛米，5500轉每分鐘輸出最大功率，1800到4400轉每分鐘輸出最大扭矩，有48v輕混動系統和多點電噴技術，缸蓋缸體都是鋁合金，也配6at變速箱。

英朗軸距2640毫米，長寬高分別是4609毫米、1798毫米、1464毫米。前懸架麥弗遜獨立懸架，后懸架多連桿獨立懸架，能提高車輪貼地性能和抓地力，提升操控性。

之前英朗換代用小排量1.0T和1.3T三缸發動機，這是順汽油車發展潮流的改變，這三缸發動機采用Ecotec雙噴射渦輪增壓技術，1.0T的從1500轉到5200轉可持續輸出最大扭矩，比上一代1.5L四缸發動機好。

新英朗三缸發動機在噪音和抖動控制方面表現不錯，帶吸振器的鐘擺式雙質量飛輪等部件讓其抖動和噪音甚至超過同級四缸發動機。

后來英朗又恢復四缸機，新增的2020款典范1.5L自動進取型和自動精英型，指導價分別是11.99萬和12.59萬，價格有優勢。

新車型外觀沒本質變化，車頭整體缺乏力量感，霧燈也沒有。車身側面簡潔，腰線不明顯。車尾造型簡單，中控內飾簡單，方向盤沒多功能按鍵，非真皮包裹，有3.5英寸液晶儀表盤。

后排乘坐空間不錯，底盤前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿獨立懸架。

之前一些10萬級別緊湊車型用的四缸發動機有不同特點，比如之前別克威朗、雪佛蘭科魯茲用的LG3 1.5升四缸發動機，采用缸內直噴技術，全鋁材質，成本高。全新雪佛蘭科魯澤、別克英朗四缸發動機用的L2B發動機，穩定性好但技術落后、成本低，多點電噴供油，缸體鑄鐵。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）