發動機如何進行潤滑

發動機進行潤滑主要依靠多種方式和相關裝置。

首先是潤滑方式，有飛濺潤滑，這是利用發動機工作時部件濺起或噴出的油滴來潤滑氣缸壁、凸輪、活塞銷等。

還有定期潤滑，通過定期加注潤滑脂來潤滑發電機、起動機、水泵軸承等。

再有壓力潤滑，利用油泵將有壓力的潤滑油送到轉速高、機械負荷重的零件摩擦表面。

機油作為發動機“血液”，存儲在油底殼，發動機運轉后帶動機油泵，將機油壓送至各部位，潤滑后沿缸壁等回油道回到油底殼循環使用。但反復使用的機油會有雜質，需機油濾清器過濾。車輛行駛一定里程要更換機油機濾。

機油供給裝置有：機油泵，分為齒輪式和轉子式，齒輪式結構簡單、工作可靠、泵油壓力高，轉子式結構緊湊、體積小。

機油道，發動機內部零部件需潤滑處都要用，機油經濾油器被泵出到主油道，再到分油道潤滑工作部位，然后經回油道回油底殼。

限壓閥，與機油泵油路并聯，能調節、控制主油道機油壓力。

濾清裝置包括：集濾器，裝在機油泵前油底殼，一般為金屬濾網式。

粗濾器，裝在機油泵后與主油道串聯，主要有金屬刮片式、鋸末濾芯式、微孔濾紙式。

細濾器，在機油泵后與主油道并聯，有微孔濾紙式和轉子式，能對機油中有害雜質濾除。

旁通閥，連接粗濾器和精濾器，排除多余雜質，阻止機油進入燃油系統，保證發動機正常潤滑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）