減震器有哪些類型

汽車減震器的類型主要有以下幾種：

橡膠減震器：按形狀可分為縮小型、圓桶型、復合型、剪切型。按功能可分為清除特定振動頻率震動的減振器、橡膠聯軸節、作為機械運行部件使用的、支撐各種設備范圍的、以吸收沖擊為目的的橡膠緩沖器。其應用廣泛，適合高頻振動設備和沖壓類型振動。

氣壓式減震器：60 年代后發展起來的新型減震器，缸筒下有活塞，活塞與缸筒形成的氣室充滿高壓氮氣，活塞上有密封圈分割油和氣，工作活塞裝有隨運動速度改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥，車輪跳動時，工作活塞在油液中往復運動，產生油壓差，閥對油產生阻尼，達到減震效果。

液壓式減震器：汽車懸架系統重要部分，車架與車橋往復運動時，活塞在缸筒內往復移動，殼體內油液反復從內腔通過窄小孔隙流入另一內腔，液體和內壁摩擦產生阻尼，減緩車身振動。

液力減震器：常見于汽車懸架，通過活塞在缸筒內運動，利用油液摩擦和分子內摩擦產生阻尼力，有效減緩車身振動。

充氣式減震器：缸筒下部有浮動活塞，形成密封氣室，內部高壓氣體在振動時起穩定作用。

雙筒式減震器：內筒與外筒配合，通過節流閥、流通閥和補償閥，保證油液平衡，提供精確減震效果。

單筒式減震器：結構簡潔，浮動活塞下方氣室充有高壓氣體，無需額外閥門系統，減輕重量。

阻力可調式減震器：可通過外部操作調整節流孔大小，滿足不同駕駛條件動態需求，現代汽車還有電子控制式減震器，通過傳感器和計算機自動調節。

從產生阻尼材料角度，主要有液壓、充氣和可變阻尼的減震器。

從結構角度，分為單筒和雙筒，可進一步分為單筒氣壓減震器、雙筒油壓減震器、雙筒油氣減震器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）