汽車氣門間隙的標準值是多少

汽車氣門間隙的標準值不是固定不變的，會因車型和發動機的不同而有所差異。

一般來說，在冷態時，進氣門的間隙通常在 0.20mm～0.25mm 之間，排氣門的間隙通常在 0.29mm～0.35mm 之間。

氣門間隙指的是氣門在完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙。發動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，為了消除這種膨脹帶來的影響，通常在發動機冷態裝配時預留氣門間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量。

有的發動機采用液力挺柱，其長度能自動變化，隨時補償氣門的熱膨脹量，這類發動機就不需要預留氣門間隙。

如果需要調整氣門間隙，有以下方法：

1. 在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向每隔 4mm 劃一條線，將相配的氣門與座接觸，并轉動氣門 1/8～1/4 轉后取出，如鉛筆線痕跡已全部中斷，且接觸在居中偏下，則表示密封良好；如果有的線未斷，或接觸位置不對，則說明密封不嚴或密封不合要求，需重新研磨或修復。

2. 將氣門在相配的座上輕拍數下后，察看氣門及座的工作面，應有明亮完整的光環，且氣門上的光環位置應在工作錐面的居中偏下，則認為已達到密封要求。

3. 用帶有氣壓表的氣門密封性試驗器進行檢查，氣門組零件處于裝備狀態，將試器的空氣筒緊緊壓在氣門頭部位置，使容筒端面與汽缸蓋（或汽缸體）結合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空氣容筒內充氣，使具有 0.6～0.7MPa 的氣壓。

另外，調整氣門間隙時，對于一些車型還需注意：預熱發動機使冷卻液水溫達到 80℃-90℃，打開離合器殼體上正時標志檢查孔和缸蓋罩，確認缸蓋螺栓處于擰緊到規定扭矩狀態。轉動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標記線對齊，確認第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點（如果搖臂與凸輪接觸，則應旋轉曲軸 360°）此時氣門處于關閉位置。松開調整螺釘的鎖緊螺母，用螺絲刀轉動調整螺釘使螺釘下端面與氣門桿上端面之間達到規定的間隙值（用厚薄規的厚度確定）。保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規定扭矩，然后可用厚薄規插入間隙進行復查。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）