發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整方法的原理是什么

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)間隙調(diào)整方法的原理是讓挺桿（或搖臂）落在凸輪的基圓上進(jìn)行調(diào)整。

因?yàn)檫M(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)在開(kāi)啟過(guò)程中不能調(diào)整，而且在配氣階段，即將啟閉前的一段時(shí)間內(nèi)也不能調(diào)整。

比如正在吸氣、即將吸氣、剛吸氣完畢的進(jìn)氣閥不能調(diào)整，正在排氣、即將排氣、剛排氣完的排氣閥不能調(diào)整。

調(diào)整氣門(mén)間隙有不同方法。逐缸調(diào)整法是轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸至 1 缸壓縮結(jié)束，調(diào)整 1 缸進(jìn)、排氣門(mén)，再轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使下一缸按點(diǎn)火順序達(dá)到壓縮結(jié)束，依次類(lèi)推逐缸調(diào)整。

二次調(diào)整法是當(dāng)?shù)谝桓自趬嚎s上止點(diǎn)時(shí)，調(diào)整所有氣門(mén)的一半，然后轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一周調(diào)整其余的一半。

調(diào)整的具體步驟是先松開(kāi)鎖緊螺母，在門(mén)桿端面與搖臂間插入符合規(guī)定間隙的塞尺，同時(shí)旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘，順時(shí)針?lè)较驓忾T(mén)間隙減小，逆時(shí)針?lè)较蜷g隙增加，直到拉動(dòng)塞尺感覺(jué)有一點(diǎn)阻力，最后用鎖緊螺母鎖緊調(diào)節(jié)螺釘。鎖定時(shí)氣門(mén)間隙不能改變，調(diào)整完再用塞尺檢查，如有變化重新調(diào)整。

有的發(fā)動(dòng)機(jī)，如寶來(lái)車(chē)、奧迪車(chē)，采用液壓挺桿，能自動(dòng)改變挺桿軸向長(zhǎng)度，不需要預(yù)留氣門(mén)間隙。

對(duì)于裝備了液壓挺柱的氣門(mén)，其間隙在機(jī)油壓力作用下由氣門(mén)挺柱自動(dòng)調(diào)整，省去手動(dòng)調(diào)整步驟。

而機(jī)械式氣門(mén)挺桿調(diào)整方式相對(duì)復(fù)雜，一種是通過(guò)氣門(mén)間隙調(diào)整螺釘，將活塞調(diào)整到上止點(diǎn)，松開(kāi)鎖緊螺母，用塞尺調(diào)節(jié)；另一種是通過(guò)改變氣門(mén)挺桿下墊片厚度，需取出氣門(mén)挺桿選擇不同厚度墊片組合達(dá)到出廠標(biāo)準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）