日本拉鋼卷專用車是什么樣的？

日本拉鋼卷專用車從外觀上看，更像是軟簾布掛車，支持電動(dòng)開(kāi)啟。

貨廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)中部的板材為可拆卸式，中部打開(kāi)是“內(nèi)凹”結(jié)構(gòu)，能給鋼卷吊裝預(yù)留好位置，不用擔(dān)心鋼卷位移。內(nèi)部、底部均有錨點(diǎn)，可通過(guò)鋼索和尼龍繩固定。

鋼卷周圍還有正方體框架，通過(guò)鋼索固定在貨廂底部，相當(dāng)于把圓柱形鋼卷變成正方體并固定，能有效應(yīng)對(duì)緊急剎車的慣性沖擊，安全性高。

從貨廂底部看，整體結(jié)構(gòu)是“內(nèi)凹式”縱梁，內(nèi)部能鋪設(shè)高強(qiáng)度板材。沒(méi)鋼卷運(yùn)輸任務(wù)時(shí)，能變身為廂式運(yùn)輸車。

固定方法很重要，車底鋪防滑草墊或井字型木架，兩個(gè)鋼卷間用枕木固定，裝好貨物后用手搖葫蘆拉緊鋼絲繩，行車中多檢查并及時(shí)緊鋼絲繩。

開(kāi)車技巧也得注意，轉(zhuǎn)彎不能過(guò)快，要和前車保持安全距離，有條件用專用車運(yùn)輸更安全。專用車在固定鋼卷上更專業(yè)，能減少安全隱患。

裝載還有具體要求，鋼板卷包裝要符合規(guī)定，根據(jù)單卷質(zhì)量、卷數(shù)及運(yùn)輸車承載能力裝載，分布要均衡，沿車長(zhǎng)、車寬方向?qū)ΨQ，不應(yīng)偏載。

裝載后車輛軸荷及質(zhì)量限值要符合規(guī)定，鋼板卷下側(cè)離裝載平面距離不少于 20mm，拴緊裝置轉(zhuǎn)角處設(shè)護(hù)角，系固點(diǎn)相互對(duì)稱布置，間隔 0.7m - 1.2m，離車體輪廓外沿不超 0.25m，豎裝鋼板卷兩塊墊木內(nèi)側(cè)距離不小于鋼卷直徑的 1/2。

不少?gòu)S家為運(yùn)輸鋼卷安全，不斷開(kāi)發(fā)更安全的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）