變速器操縱機構的安全裝置有哪些

變速器操縱機構的安全裝置主要有自鎖裝置和互鎖裝置。

自鎖裝置一般由自鎖鋼球和自鎖彈簧構成。每根撥叉軸上表面沿軸向有三個凹槽，撥叉軸連同撥叉移到空擋或工作擋位時，會有一個凹槽對準自鎖鋼球。自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力作用下嵌入凹槽，固定撥叉軸軸向位置，讓撥叉連同滑動齒輪也固定在擋位上，不會自行脫出。換擋時，駕駛員給撥叉軸施加軸向力，克服彈簧壓力把鋼球擠出凹槽就行。

互鎖裝置由互鎖鋼球及互鎖銷組成。互鎖銷在中間撥叉軸的孔里，長度差不多是撥叉軸直徑減去互鎖鋼球半徑。互鎖鋼球在變速器蓋橫向孔中。空擋時，左右撥叉軸對著鋼球處有凹槽，中間撥叉軸左右都有，凹槽里還有裝鎖銷的孔。這能限定變速桿運動軌跡，防止同時掛兩個擋。

總之，這兩種裝置能保證汽車變速器操作安全準確。比如自鎖裝置避免變速器因震動或外力自動脫擋，保障行駛安全。互鎖裝置防止誤操作掛入兩個擋位，避免機械損壞和事故。有了這些裝置，能讓變速器擋位掛入和鎖定更正確，防止誤操作導致的機械問題，讓汽車正常運行，給駕駛員更安全穩定的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）