可變進氣歧管的工作原理是怎樣的

可變進氣歧管的工作原理是通過改變進氣管的長度或截面積來實現的。

發動機運轉時，進氣門不斷開閉。氣門開啟，進氣歧管中的混合氣以一定速度通過氣門進入汽缸；氣門關閉，混合氣受阻反彈，反復產生振動頻率。

進氣歧管長度不同，振動頻率有別。短進氣歧管頻率快，長進氣歧管頻率慢。當進氣歧管中混合氣的震蕩頻率與進氣門開啟時間共振時，進氣效率很高，能在發動機高速和低速時提供最佳配氣。

發動機低速運轉時，用細長的進氣歧管，能增加進氣氣流速度和氣壓強度，讓汽油霧化更好，燃燒更充分，從而提高扭矩。

高速運轉時，進氣歧管會變粗變短，以吸入更多混合氣，提高輸出功率。

由于混合氣是有質量的流體，在進氣管中流動狀態多變。工程上會運用流體力學優化內部設計，比如打磨進氣歧管內壁減輕阻力，或制造粗糙面營造汽缸內的渦流運動。

汽車發動機工作轉速間隔大，各工況進氣需求不同。4 沖程發動機活塞往復 2 次循環完成一個工作循環，進氣門只有 1/4 時間打開，造成進氣脈沖。轉速越高，氣門開啟間隔越短，脈沖頻率越高，進氣歧管振動越大。工程師改變進氣歧管長度，改進氣流流動，以適應不同轉速下的進氣需求，提高燃燒效率，讓發動機在低轉速時更平穩、扭矩更足，高轉速時更順暢、功率更強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）